合资品牌架构本土化，也是今年的大势所趋。  

4月21日，“别克品牌日”活动在上海举办，此次活动别克推出了全新高端新能源子品牌——“至境”，并发布了全新别克“逍遥”超级融合架构。“至境”品牌基于“逍遥”架构打造的首款车型——别克“世家”在活动现场首次亮相，同时亮相的还有全球概念车ELECTRA GS。

“逍遥”架构覆盖MPV/SUV/轿车三种车身类型，前驱/后驱/四驱三种驱动形式，以及纯电/插混/增程三种动力配置。特别值得一提的是，“逍遥”架构将会使用宁德时代最新的支持6C超快充的磷酸铁锂电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟能跑350公里。

“逍遥”整体的电池成组方案从奥特能1.0进化为奥特能2.0，此前，别克新能源车已积累了9亿公里0自燃的良好安全记录，奥特能2.0的成组方案采用多面液冷技术，在电池针刺、加热、撞击等极端测试下能够做到始终不起火、不爆炸。

在“逍遥”架构下，别克还计划于今年内全面部署L2级城区辅助驾驶技术，这部分由行业头部的软件企业Momenta支持，采用一段式端到端大模型，不依赖高精地图，即可实现城区辅助驾驶能力。

另外，“逍遥”架构下的座舱将搭载高通更新一代的8775座舱芯片，支持50寸AR-HUD以及多种车端云端融合的大模型。另外，座舱内还搭载多姿态零重力悬浮座椅，并致力于为用户打造恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静的舒适体感。

底盘方面，“逍遥”架构将采用RTD可变阻尼减震器，并实现行业首创的空气弹簧前后轴同步下降功能。与可变阻尼减震器搭配的路面预瞄系统，也支持OTA升级，并将于今年推出的新车型上正式应用。

基于“逍遥”架构，别克将推出高端新能源子品牌“至境”，首款车型为百万级超豪华新能源MPV——别克世家，预计将于今年问世。别克世家将会提供插混和纯电两种动力形式。根据规划，未来12个月，别克将推出6款基于“逍遥”架构的全新新能源车型，且自2025年起，别克在中国推出的全新车型序列将全部是新能源车。

此外，别克也首次亮相了全球新能源概念车ELECTRA GS，其雕塑般和流动性的曲线造型，揭示了新能源时代，别克对于豪华设计的理解。

一直以来，别克品牌都有着强烈的本土化基因，积极拥抱各类本土化的技术以及产品需求。别克背后的上汽通用泛亚研发团队具有完整的整车正向研发能力和平台开发能力。别克品牌在中国27年深耕市场，积累的1400万用户数据，也为产品开发能力打下坚实的基础。

而当前，中国市场对于新能源技术的演化，以及智能化功能的应用，已走在了全球前列。别克品牌顺应时势，推出相应的架构与产品阵列，既结合了其长期工程技术实力的沉淀，也发挥了其本土化灵活性的优势。

于别克品牌而言，短时间内价格战的阵痛只是暂时的，长期的转型，依然值得看好。

本文作者为踢车帮 温风