4月22日，上海外高桥码头，长安马自达首批600辆发往欧洲市场的纯电旗舰轿⻋MAZDA 6e正式装船启航。此次MAZDA 6e出口欧洲，是长安马自达“双百翻番”战略（新能源领域投资百亿、出海贸易额百亿、企业产值翻番）的核心落地动作，也是全球化布局的关键一步。南京工厂作为马自达全球唯一新能源出口基地，首次承担大规模整车出口任务，标志着其从“本土制造”向“全球技术枢纽”的转型。

此次出口欧洲，是中国智造反向输出全球！MAZDA 6e基于长安EPA1纯电平台打造，融合马自达的“魂动美学”设计与长安的三电技术，以“中国研发+全球标准”模式突破传统合资车企单向技术输出的局限，成为“合资2.0时代”的标杆案例。其出口不仅输出产品，更输出整套电动化解决方案，改写全球新能源技术版图。

全球品质保障：从南京工厂到欧洲市场的“无差别体验”

制造精度是毫米级工艺标准，南京工厂采用马自达全球统一制造体系，车身焊点误差±0.2mm、结构胶涂抹均匀度误差<1%，整合博世、宁德时代等顶级供应链，确保每台MAZDA 6e品质与海外版一致。在三电系统上满足欧盟E-Mark认证，碳排放数据符合欧洲碳足迹标准。并且经过不断测试，如通过东南亚高温高湿、北欧极寒等极端环境测试，确保全球市场可靠性。

目前在欧洲市场的定价，MAZDA 6e欧洲起售价低于4.5万欧元，直面特斯拉Model 3、大众ID.7等竞品，凭借驾控差异化（如后驱布局、50:50轴荷比）和智能化优势抢占市场份额。而在东南亚，2025年同步登陆泰国市场，依托马自达70年品牌积淀，巩固东盟新能源份额。当然南京研发中心与欧洲、广岛团队形成“三角协同”，未来将输出更多纯电/增程车型，加速全球产品矩阵扩张。

同款顶级配置的EZ6，也有着全球竞争力，智能化更是有着合资新能源的“天花板”一说。EZ-6搭载全场景智能座舱，由14.6英寸防眩触控屏+10.1英寸全液晶仪表组合，配合SONY 14扬声器音响系统，打造沉浸式视听体验。在驾驶辅助方面，全系标配19项辅助功能，包括拨杆换道（UDLC）、智慧偏移（LDC）、80km/h时速下AEB自动紧急制动（鬼探头场景识别率95%），以“润物细无声”的主动安全逻辑提升驾驶信心。并且通过22个高精度传感器实现全场景覆盖，支持记忆泊车、自动召唤等功能。

值得一提的就是电感“人马一体”驾控基因，后驱布局+50:50黄金轴荷比，配合低重心电池包（厚度110mm）和H臂多连杆悬架，麋鹿测试成绩突破80km/h，转向响应比同级快0.3秒。5.6米最小转弯半径，专为欧洲狭窄街道和多山地形设计，在德国不限速公路实测中，180km/h高速巡航稳定性表现优异。摒弃电动车“傻快”逻辑，模拟燃油车油门线性响应，兼顾驾驶乐趣与用户习惯。

安全是最大的豪华，拥有全球标准的“双认证”硬实力。全系标配9安全气囊（含远端气囊），车体86%高强钢占比，7横5纵钢笼式架构，通过中欧双五星碰撞认证，电池包热失控30分钟不起火。在WLTC工况下续航达560/475公里（68.8kWh/80kWh电池），0.26Cd超低风阻+电动尾翼设计提升高速续航达成率至95%。

总结：中国合资新能源的破局范式

MAZDA 6e的全球化征程，不仅是长安马自达的转型里程碑，更代表中国汽车工业从“市场换技术”到“技术输出全球”的质变。其以全球标准定义性价比，以驾控与安全重塑电车价值，为消费者提供了“外资品牌溢价”之外的第三种选择——“全球品质+中国智造”的高价值体验。对于追求驾控乐趣、智能化与安全冗余的欧洲用户，MAZDA 6e或将成为电动化时代的“新日系标杆”。