近两年，随着电动化、智能化的蓬勃发展，中国汽车产业从“技术引进”转变为“技术输出”的趋势已经显性化，“反向合资”这一新型商业模式逐渐盛行。在此背景下，越来越多的跨国车企开始与中国企业携手并肩，一起探索“共创共赢”之道。这其中，丰田又一次走在了行业前面。  

正在如火如荼进行的2025上海车展，丰田以“立全球 更中国”为主题参展，并展示了诸多以中国市场为创新原点的前沿技术与重磅新车，吸引了不少观众驻足围观。在全面进阶的战略指引下，丰田将更加深入地推进中国本地化事业，持续拓展在华朋友圈，以更自信从容的姿态朝着中国式“继承与进化2.0”新阶段、新目标扎实推进。

ONE R&D与RCE体制赋能，“中国本地化”向纵深推进

“中国本地化”，这并不是什么新鲜词汇，多年前跨国车企就曾提出这个概念，但大多只是制定一个笼统的框架，即使有实际举措，也不过停留在“导入全球技术和产品，在中国进行适配改进”层面上，这也是至今它们在中国新能源市场中的角色仍被定义为“门外汉”的原因所在。而丰田则坚定地认为，本地化战略必须从适应中国转向由中国定义。在继承丰田安心安全、品质可靠的品牌基因基础上,丰田正用中国人的头脑和方法，聚焦中国思维来进行产品研发，打造真正满足中国消费者需求的产品。

结合丰田提出的“让更懂中国消费者的中国丰田人坐在能够决策拍板的位置”这一说法，其实就很好理解了，这恰恰是丰田“立全球 更中国”的核心要义。

在研发体制方面，丰田早前就已经着手进行变革。丰田将丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“IEM by TOYOTA”）与一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司（以下简称“广汽丰田”）、比亚迪丰田电动车科技有限公司的研发中心进行统合，建立起中国独立的研发体系，并将研发决策权从日本总部转移至中国。通过构建ONE R&D研发体制，丰田与一汽集团、广汽集团、比亚迪等一起发挥各自优势，跨越公司壁垒，开展人才交流与培养，以综合实力，更快效率地推动智电技术的研发。

熟悉丰田的都知道，丰田公司一直执行着“主查”（Chief Engineer , CE）制度，CE是车辆研发的责任人，肩负从商品企划到生产、销售、成本及预算管理等一切内容。基于“以商品与地域为中心的经营”理念，为了能够在中国制造出更贴合中国用户需求的产品，中国丰田继承了日本丰田的CE制度并在中国进化出了“中国首席工程师（Regional-Chief Engineer）体制”（简称RCE体制），即由中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，研发全新产品。

本届上海车展期间，丰田带来了多款由中国工程师主导研发的BEV产品，集中展示了ONE R&D与RCE体制下的创新成果。

其中，车展开幕前夜发布的“丰田超感时空舱”——bZ5以13万-16万级的价格切入主流纯电市场，值得一提的是，新车深度融合了丰田的安全基因与本地化的技术实力，搭载由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑的全新Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，真正让智能驾驶辅助回归“安全好用”的本质。

此外，由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA共同研发的BEV旗舰车型——铂智7也在本届车展上迎来了全球首发，并成为了全场关注的焦点。在备受市场好评的铂智3X基础上，铂智7的智能驾驶辅助技术更进化，并且还是丰田首款鸿蒙座舱的D级轿车，体现了bZ系列共通的丰田安心、安全、高品质与中国智慧科技的完美融合。

不难看出，丰田所追求的本地化，是基于丰田“Best in Town（做当地最好的企业公民）”理念而来。丰田想要做的，是通过打造更好的产品来实现中国丰田事业的再次进阶，成为每个区域的“当地最好的企业”。当与中国深度融入的果实像雪球一样越滚越大，丰田在中国市场中的竞争优势也得到了进一步增强。

持续拓展在华“朋友圈”，开启智电时代新篇章

当前，中国已成为全球汽车产业变革的策源地，汇聚着全球最完整的新能源产业链、最活跃的科技创新生态。也正是中国市场，培育了丰田对智电时代的前瞻洞察力。

作为积极践行多路径技术路线，旨在实现均衡发展的行业领军企业，丰田已实现电动化车型全球销量突破3000万辆、中国超370万辆的里程碑。可以说，在智电时代，丰田是拥有丰富的用户实际使用经验的车企。

细数丰田在华“朋友圈”，既有华为、腾讯、Momenta、小马智行等科技企业，又有宁德时代、清华大学、中国五矿等产学研领域龙头，再加上一汽集团、广汽集团、比亚迪等主流大厂，可以说横跨多个产业链，展现出了融入中国汽车生态圈、共享智电发展成果的决心。

进入智能化下半场，人工智能、大模型、云计算等新兴技术加快兴起，并成为影响用户购车决策的重要因素。2024年，丰田与腾讯开启合作，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合，为消费者提供多样化的出行体验。

与此同时，丰田的安全基因与Momenta的智能驾驶辅助技术深度融合，共同树立了智驾安全的新标杆，为消费者带来了安全、省心、智能的出行体验。

此外，丰田与小马智行合作的L4级无人自动驾驶Robotaxi车辆——铂智4X Robotaxi，搭载小马智行最新的第七代自动驾驶乘用车系统方案，配备丰田的车辆冗余系统以及对系统安全状态的监控设计等，以满足安全安心的全无人自动驾驶需求。

毫不夸张地说，目前丰田已成为跨国车企中，和中国市场结合最为紧密，依托产业人脉最为积极的品牌之一。尽管近些年国内汽车行业竞争加剧，各细分市场已杀成一片红海，市场格局不断被重塑，丰田却能独善其身，逆势而上，在夯实固有基盘的前提下，持续扩大在华“朋友圈”，在体系力强化、技术创新、价值升维等各个方面屡屡取得新突破，并推动了中国新能源汽车市场向前发展。

写在最后

2025年，中国政府工作报告中提出要大力发展智能网联新能源汽车，这意味着汽车正在从“交通工具”向“智能移动空间”转变，而本届上海车展可一窥汽车行业迭代发展新动向。

对于丰田而言，60年一个甲子轮回，其一直在做“难而正确”的事情，但造车的初心从未改变，丰田式生产、丰田式品质依然是它在中国乃至全球立足的关键法宝；还有扎根中国、与中国市场共创共赢的决心也从未改变，无论是提供多路径解决方案的电动化车型，还是与时俱进地加强中国本地化研发，加快智驾、智舱的落地，不同群体的需求都在丰田这里一一得到了满足。2025年，是丰田开启下一个60年的起始之年，其将以中国智慧定义产品，以中国速度推动创新，让中国市场驱动丰田全球进化。