没有像其它展台那样，送棒球帽，也没有总裁亲自送咖啡，更没有花里胡哨的各种嗨 ……今年上海车展上，长安马自达展台始终保持旺盛的人气，让人颇感意外。

车展的灵魂注定是车。作为长安马自达第二款战略级车型，紫色秘境中孕育出的MAZDA EZ-60，自带流量。

MAZDA EZ-60首席设计师木元 英二：造车如艺   EZ-60造型出自手工油泥模

AI时代，造型已完全可以通过电脑实现，但马自达品牌，没有舍弃油泥模型。

设计，一直是马自达品牌光彩灼人的特色之一。木元 英二先生说，我们以艺术家创作作品时的心境设计出了极具审美价值的汽车，我们不想妥协。马自达大师级的油泥模工匠亲自操刀，赋予车身精妙的质感，这种细腻处理很好兼顾了年轻的现代感和质感。马自达珍视由人的细腻感知淬炼而成的形态之美，至今仍保留着这一纯粹的形式。

在EZ-60车上，能强烈感受到未来、灵动、现代 的设计语言。

车身主体颜色乍看之下好像很暗，但当路边光线落到车身上时，又会呈现出如同烟熏般深邃的紫色，他的灵感来自于夜幕降临时天空的颜色，是一种深邃的高级色调。

前脸是简约设计的马自达标识之翼，形状如同破风前行的翅膀，象征着新能源时代中马自达绽放光芒的双翅。修长流畅的车身比例，让它的车身骨架显得极具未来感和先进感。车身尾部，浮于车身的后立柱造型营造出力量感和未来感。

值得一提的是，后立柱前端还配置了空气动力学装置，电车跑高速的时候耗电明显恶化，但EZ-60的设计巧思不仅完美解决了空气动力的问题，兼具功能性和先进感。内部空间设计上格外注重通透性，在客户倍感舒适的同时又会显得极为现代年轻化。 EZ-60的设计是在中国诞生的，已达到了全球审美标准，在世界任何地方都能够产生对美的共鸣。

长安马自达汽车有限公司总裁松田英久：驾驶乐趣与智能座舱是EZ60最大亮点

电动化时代，马自达品牌也依然延续马自达引以为傲的人马一体的驾驶乐趣，开车、乘车绝对不会让大家晕车。大家也可以去体验一下EZ60座舱内的杜比音效，还有100英寸的裸眼3D HUD，感受下这个智能座舱到底如何，松田英久总裁如是说。

据松田英久先生介绍，EZ-6的欧洲版—MAZDA 6e这款车型在4月22日正式启航发往欧洲，这款车在欧洲不限速的高速公路上高速行驶，依然能够让人体验到乐趣。

作为一个小而美的品牌，马自达一直坚持一揽子规划、一揽子开发这样一个理念。在开发和生产产品的时候不求多，追求的是完全满足中国、美国、欧洲市场法规和市场的需求。

长安马自达未来将会实施继续电动化战略的推进，在竞争激烈的中国市场，我们意识到长安马自达是急需要电动化转型的，我们在去年推出了首款新能源车EZ-6，今年发布了第二款车型EZ-60，后续计划明年还会有新的产品推出。马自达未来会继续加大对中国市场投资，继续做新能源的投资。

同时，马自达和长安汽车未来将持续深化合作。今年是长安马自达成立20周年，在下一个20周年，双方母公司，长安汽车和马自达将继续深化合作，继续为中国市场的用户提供电动化的驾乘愉悦体验。

长安马自达汽车销售分公司执行副总裁吴旭曦：智能座舱用上4纳米智舱芯片和100英寸裸眼3D HUD

马自达这次在EZ-60座舱上面有很大的改变。我们在整个行业应该说有几个首发，一个是全球首发4纳米的智舱芯片，目前是工艺制程最先进的。第二个是全球首发的100英寸的裸眼3D HUD，还有就是我们车内是六联大屏，总面积达到150英寸，科技感十足，吴旭曦副总裁介绍说。

EZ-6在智舱上面用了很多年轻消费者喜欢的、新的东西，但是马自达以人为本的安全设计理念依然在坚守，我们希望能够在保持马自达品牌核心DNA的基础上，给到年轻消费者最喜欢的东西。

吴旭曦先生特别强调的是，无论 EZ-6，还是车展亮相的EZ-60，这两款产品都能同时满足中国标准和欧洲标准。EZ-6和EZ-60，都是同样的生产线、同样的供应商、同样的设计出来的，我们不会做双标的事情。所以我们的设计、整个的造型，成本是很高的，我们希望做出更好的产品。

EZ-6和EZ-60都延续了马自达的核心定位：以人为本的智能安全、人马一体的操控、魂动设计。同时也满足了中国新能源市场大家对智能化、电动化的要求，我们用合资品牌百年造车历史的积淀和中国市场大家对智能化的需求，共同打造长马未来新能源的产品。