前面我们聊了合资品牌和新势力的变化，其实真正的市场王者，还是几大自主品牌传统车企。‌‌今年第一季度，比亚迪的销量是98.6万辆，吉利是70万辆，奇瑞是60万辆，长安是44.6万辆。这些合资时代艰难求存的企业，如今个顶个的成了名副其实的巨头。

在上海车展，这些车企也是参展规模最大，车型最全的。它们谁的实力更强？今后将往哪个方向发展？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）“狂奔者”比亚迪，“家底”全抖出

本次上海车展，比亚迪依然是全员出动，主品牌（包括王朝和海洋）、仰望、方程豹、腾势全体出动，重磅产品令人目不暇接。

在方程豹展台，比亚迪举办了一场全球汽车设计大赛颁奖仪式。这次大赛是比亚迪联合几大顶尖美院共同举办的，为的就是共同选拔并培养顶尖原创设计力量。

这就是比亚迪的格局，落实科教公益，切实助力青年未来。包括之前喊话中国车企“在一起”，也是一样的意思。

作为如今的销量老大，比亚迪依然坚持走性价比路线，将推动汽车产业低碳化作为第一追求，这一点还是非常令人佩服的。

至于技术，就有点看不过来了，易三方、易四方、超级e平台、第五代DM、“天神之眼”驾驶辅助系统、兆瓦闪充，甚至连“灵鸢”车载无人机都拿出来了。这里面的每一项，对于新势力们来说都是可望而不可及的重磅科技，不得不说，比亚迪池子里的鱼依然是最多的。

好车当然也不少，王朝网亮相了D级全尺寸概念车Dynasty-D，这款车的定义是兼顾家庭出行和商务场景用车，也能满足自驾旅行场景的进阶需求。海洋网亮相了海豹06旅行版和海狮06双车（DM和EV），这也是之前呼声极高的两款车型。

最受人关注的当然还是王朝网的划时代旗舰，汉L和唐L。相比上一代车型，新车实现了充电速度的跃迁，峰值10C充电倍率和1000kW充电功率，可以做到“闪充5分钟，畅行400km”，以前是“人等车”，如今已经是“车等人”。

除了兆瓦闪充之外，第五代DM-p还加入了“全速域轮端解耦技术”，比传统的四驱系统更加节能。最新的天神之眼B，已经学会了“红绿灯卡点”，座舱换上了4nm车机芯片，还深度接入了DeepSeek。

腾势在车展上发布了旗下首款概念跑车腾势Z，搭载了全栈自研线控转向系统、云辇-M、全线控底盘等一系列的黑科技。Pure Emotion造型设计也极为超前，后包围融入大尺寸扩散器造型的做法也极具想象力。

给人的感觉就是，在狂奔了三四年后，比亚迪手里的牌似乎还越打越多了。

（2）主打科技满配，吉利又“步步为营”？

如果说自主品牌中还有一家车企能跟上比亚迪脚步的话，那一定非吉利莫属。在比亚迪拥有绝对定价权的10万-15万家用车领域，吉利硬是靠星愿、银河星舰7 EM-i、银河E5闯出了一片天，这就是实力。

而在上海车展上，吉利的动作依然“暧昧”。

对于吉利来说，上海车展最重要的事有两件，分别是硬核SUV原型车“银河战舰”全球首秀，以及电池业务大整合。

先说电池业务的整合，吉利将原来的金砖电池和神盾短刀电池统成了“神盾金砖电池”，专属于吉利的独立电池集团“吉曜通行”也正式成立。

更关键的是，吉利直接宣布向全行业开放电池安全专利，甚至投资20亿打造的“全球全域安全试验中心”也开放共享。跟比亚迪一样，有了足够的积累后，吉利依然是“格局打开”。

再说硬核SUV原型车“银河战舰”，给人的感觉直接就是科技缝合怪。新车支持纯电、混动、增程一键切换，支持城市、越野、露营模式自适应，可以玩蟹行移动和原地掉头，还有防弹级的电池护甲。

如果说这些还不能勾起大家的记忆，那800mm的涉水深度，可以当船开2小时，还有卫星通信+无人机探路，是不是让人想起了仰望U8？新车的AI数字底盘可以直接解锁80km/h麋鹿测试速度，锁定硬派SUV操控全球第一，是不是让人想起了腾势Z9 GT？

不得不说，吉利依然“对上了”。

（3）奇瑞的“恶作剧”，抄底蔚来？

奇瑞把奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌都带到了上海车展，有超过5000名国际友人前来站台，不用多说，又是典型的奇瑞风格，立足国际化。

产品就不用多说了，简直是“海陆空”都有。有星途品牌的星纪元天玑概念车，有穿上了毛茸茸衣服的iCAR，还有被围得水泄不通的捷途纵横G900水陆两栖车。

至于其他的智能小巴、飞行汽车、奇瑞iBee载重无人机、现场巡视的机器狗会为车迷倒水的人形机器人，将奇瑞的技术控风格完全展现了出来。

重磅的畅销产品也有，首款C级智慧新旗舰风云A9已经斩获5.4万台盲订，车展期间还开启了5000台创始人版小订。智界R7增程四驱版也亮相了，新车还升级了最新的HUAWEI ADS 3.3组合辅助驾驶系统。

iCAR V23特别版车型正式亮相，包括皮卡改装版、敞篷改装版、复古情怀套件等等，真的将“玩车”进行到了新的高度。

最吸引眼球的当数新款的QQ，大家知道奇瑞QQ这个名字，曾几何时就代表着国产车，当时的定义基本就是实用，但是廉价。与众多自主品牌一样，奇瑞是靠着QQ这样的低端车型“发家”的，但也给国产车打上了“低端”的烙印。

如今的全新QQ完全不一样了，虽然定位依然是入门级别的代步车，但采用了悬浮式车顶、贯穿灯组以及隐藏式门把手，整个设计也是满满的未来感，内部则是15.6英寸中控屏与AI语音交互功能，质感相当出色。虽然仍然是小车，但时尚感已不可同日而语。

只是这样一来，蔚来是不是要慌了？萤火虫还怎么卖？

（4）功夫拍案

车展上最魔幻现实主义的一幕，是60多岁的奇瑞老总尹同跃在B站展台演讲，并不是传统的“训话”，而是以UP主自居，用“自黑”的方式打破传统企业家严肃形象。

我们这些泛汽车行业的从业人员，都清楚奇瑞的奋斗史，当然也清楚比亚迪、吉利、长安、广汽这些公司的奋斗史。只是将这些故事转化为年轻人可感知的成长番时，依然有恍若隔世的感觉。

下一个十年，国产车的天下一定会更稳，大家觉得呢？