都说2024，是合资车企痛苦的一年。智能汽车时代的“慢热”表现，自主品牌的“弯道超车”，让几乎合资车企的2024都在迷茫、焦虑、苦苦挣扎中度过。

但一切，似乎也有例外。譬如长安福特。

前不久，在长安汽车公布的2024年财报显示，长安福特以全年净利润20.9亿元的成绩，

成为合资车企中罕见的那一点红。作为参考，上汽通用几乎可以算是合资车企2024境况的缩影，全年都在思索如何扭亏为盈，从组织架构到营销手段，再到产品进化，使尽了浑身解数，最终才看看扭亏为盈。

反观长安福特，一样是销量呈指数级下滑，远不及巅峰，为何它能逆势而上？

笔者试图尝试询问Ai，得到的结果包含了长安福特在车型和市场策略方面缩减车型矩阵、精简业务，也通过价值营销等策略提升了市场竞争力。

一句话总结：长安福特的开源节流，通过整合车型资源、关闭落后生产线等策略，有效地控制了成本，提高了经营效率，再加上整体销量的小幅增长，才实现了销量远不及巅峰，但净利润却表现不俗的效果。

Ai或许说的没错，但仅限于停留在商业逻辑里的公司经营层面。而在《汽车通讯社》看来，少了些人文的部分，但又不得不承认的是，成立二十多年，长安福特与中国用户之间有着难以割舍的情感牵绊。

2025年4月18日晚，古都西安大雁塔下响彻腾格尔标志性的豪迈嗓音，一首全新演绎的《敢问路在何方》点燃了2025长安福特年度福探长盛典。这已经是笔者记不清第几次参加长安福特福探长的活动，而每一次，都是熟悉又陌生的感觉。

熟悉在于氛围的轻松与和谐，很容易让人放下防备、融入其中，尽管大家来自天南地北，可能不相识，但这种因为一款车、一个品牌而产生的关联，却很容易迅速拉近人与人之间的距离，因为共同的热爱，也因为同一种价值观，认识一群朋友的例子，在如今的车圈，早已变得十分稀有，这或许也是笔者觉得陌生的原因。

对于笔者而言，感受到的并非以往由车企强行将互不认识的车主组织在一起的暮气沉沉、不情不愿，反而看到的是洋溢热情的笑脸，这或许也是这场盛会与其它车主活动最本质的区别。

今年，已经是这群福探长之间一起走过的第四年，四年时间里，他们完成了从三江源生态保护到敦煌防风固沙，也从阿尼玛卿雪山攀登到昆仑死亡谷穿越，福探长们从一次又一次的出发当中，找到了探险更深层的内涵。

一切的背后，都因为同一个信念：探险者的内核，从不在于征服自然，而在于感受自然、融入自然，出发的意义也并非抵达终点，而是走过的每一步都意义非凡。

四年间，长安福特早已将福探长行动，打造成了集践行公益、传承文化与产品体验三位一体的超级用户IP。目前已经有6万多位福探长，用超125场行动，实践了探索未知的热爱，奔赴山海的渴望，以及“创造更美好世界”品牌精神的回应。

在本届年度福探长盛典上，长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波表示：“公元629年，玄奘从这里出发；1396年后的今天，长安福特千里赴约，在大雁塔下集结。在玄奘当年的出发地，我们满怀诚意，向‘勇于探索，心怀大爱’的探险精神致敬。2025，福探长将共同重启这段西行之路。”

正如，陈晓波所言，于西安这座充满历史厚重感的城市重启西行之路，是对前人‘勇于探索，心怀大爱’的探险精神的致敬，也是福特长继续前行，让前行的每一步走出意义、活出自我的开始。2025年，福探长行动将立足于人类历史上最伟大的绿化工程——“塔克拉玛干沙漠锁边”。

一群人因为一款车聚在一起，原因有且仅有一个：这辆车，唤醒了他们心中对于别样生活方式、探索精神的DNA。

作为福特的传奇车型，也作为美式公路旅行的“公路之王”。福特探险者给予用户的唯有“可靠”二字，基于福特SUV产品设计经验和86年的技术沉淀，荣获大奖无数的2.3T发动机+10AT变速箱的动力组合、机械魅力发挥到极致的托森B型限滑后差速器、2.1吨原厂拖挂（昆仑巅峰版），无论是机械性能，又或是耐久性、稳定性，探险者很少让用户失望，凭借过硬的品质，探险者在国产中大型SUV保值率排名中稳居第一，便是最好的佐证，也是成为公路旅行玩家做出同一个选择的原因所在。

回到开始的问题，长安福特逆势而上，真的只是因为经营层面的高效吗？或许答案并非如此，你不得不承认的是，成立24载，长安福特的背后，是一张张用户满意的笑脸，是其对得起数百万用户信任的实力和诚意，而这些，才是一家企业在应对市场不确定性时的最大依仗，国内市场，依旧有如6万多副探长一般充分信任长安福特的拥趸，而他们，才是长安福特在合资整体不佳的大环境下展现出极强韧性的原因所在。