法拉利的首款纯电车，终于还是来了。

新车正式命名为Luce，在意大利语里是“光”的意思。

Luce从一出来就话题性十足，其中一点是它由前苹果首席设计师Jony Ive的公司LoveFrom参与设计；另一点则是它长得确实有点颠覆大家印象中法拉利的样子。

说实话，第一眼看过去，Luce的前脸设计相当大胆，也让大家看到更多新能源车外观设计的可能性。由于不需要发动机进气，它取消传统车鼻，反而做了一个大尺寸导流槽，直接霸占整个前风挡，这怎么和之前没落地的Apple Car有种异曲同工之妙？

车身侧面，Luce的造型偏圆润，悬浮式车顶、撞色车身、对开门设计，有种跨界的味道，但传统跑车的氛围感弱了不少，反倒多了点家用运动的感觉。新车的车长超5米，轴距来到2961mm，而且这还是法拉利首款5座布局的车型，预计其车内空间会是目前最宽敞的。车尾是四环式尾灯，有点致敬经典的意思。

不得不说，所有品牌被新能源赋能之后，似乎都难逃各种争议。谁让它们原来的形象太深入人心，法拉利这次也不例外，Luce一亮相，有人觉得新奇，有人觉得别扭，但至少，它没有选择平庸。

座舱方面，Luce走的是复古风设计。现代的悬浮式中控屏，搭配机械质感的仪表盘和复古造型的方向盘，形成一种独特的混搭感。用料上则大量采用了玻璃、铝以及回收材料，既照顾了质感，也兼顾了环保理念。

性能方面，Luce搭载了四台电机，综合最大功率约1050马力，零百加速2.5秒，极速310km/h，整体数据不错，但不是最顶。补能方面用了800V架构，122kWh电池，最大快充功率350kW，WLTP续航约530公里。法拉利自己也说了，续航不是最优先考虑的，驾驶体验才是核心。

值得一提的是，法拉利为了保留驾驶激情，给Luce配了一套“外部扩音系统”——采集后电机的实际振动并放大，传导到车内外。

或许，Luce给人的第一印象少了法拉利该有的犀利和冲击感，但价格依旧很法拉利，在意大利起售价55万欧元，折合人民币约435万元。只不过，对于一款纯电车来讲，这个价位的保值率，恐怕远不如燃油法拉利。