上一期我们对C2进行的简单的整备，这一期我们会进行低成本全面修复！
发动机抖动>更换发动机机脚胶尾部动态异常>更换后轮轴承前轴异响、跳动>更换前减震器、下摆臂半轴油封漏油>更换半轴油封、防尘套、损耗件换挡松垮>更换换挡拉杆、球头、油封
侧边条喷漆恶心>拆卸抛光喷漆塑料件掉漆>补漆车顶全哑光>抛光大灯白内障>更换尾灯养青苔>更换中网饰条被熏黑>更换轮毂哑光黑并掉漆>喷漆翻新右后门变形>人肉钣金尾门变形>人肉钣金外饰件缺陷>补土修复
中控台刮痕>打磨及喷漆里程表损坏>贴上黑色胶布仪表板塑料老化>抛光翻新时钟损坏>更换内饰异味>拆卸精洗车门限位器丢失>重新安装空调异味>管道清洗发动机舱油污>清洗座椅爆线>手缝方向盘老化>二手方向盘替换音响主机不支持MP3>更换
其实这次维修的大方针，就是让这台车开着的感觉尽量好，最好有一种新车的紧致感，这也是为什么我们在机修部分花最多成本的地方。外观和内饰维修的大方针是坏，才换。没坏的话，就用最低成本来修。
感恩东风，C2的零件真的一点都不算贵，在合资里算是便宜的水平。原厂法雷奥的尾灯也就100多块，让这台车修起来不至于血亏。
当然，现在这台C2看上去还有很多瑕疵，但我们也不打算继续修复了，因为它真正的魅力在于驾驶。往往大家买这种便宜车的时候，都不会花大精力修复机械的部分，虽然这10年间断断续续开过C2、206、207，但我已经很久没有体验到一台完整的标致雪铁龙小车开起来是什么感觉了。
在机修完成后我开了几天试车，每一晚回家，我脸上都露出了满意的笑容。
我甚至问自己，如果我不是为了追求极致的速度或漂移，在马路上开BRZ的乐趣真的会高于这台C2吗？
开着它在车流中穿梭，转速永远保持在5000转以上，尽量抑制自己不要踩刹车，因为这孱弱的70多匹马力和后轮鼓刹由不得你作出减速动作，开着这台车，跑出的就是一种节奏；方向盘的转动，尾巴的摆动，演奏出的就是车身的律动。
在一段很长的时间里，我都在追寻性能、追寻速度、追寻极限，但就是这台小破车，让我找回驾驶的初衷。车应该听命于我，而不是我服务于车。
至于为什么我把C2、206说得那么好，法系车却全面败退？大部分人喜欢的东西，C2它基本全没有；连一小部分性能控喜欢的动力，法国人也没有把性能版引进。法国车尴尬之处在于自己最擅长的地方不被欣赏，于是为了迎合市场推出一些模棱两可的车，他们的小型车，在中国已经全军覆没。
当你把一台206开出反打方向过弯，你才算是一个及格的车主，试问这里又有几个人呢？
我很庆幸小乔买了这台手动挡C2，因为她懂得欣赏它，虽然目前技术还不足矣把它开得炉火纯青，但这也是一个开始，一个对驾驶热爱的开始。
但如果各位真的要玩，我还是衷心推荐买1.6的版本，因为动力和潜力真不是好一点半点。
用手机看
