今天要说的是现今的车界型男、意大利帅哥“阿尔法罗密欧”，原来也曾经生产过吉普车，相信你肯定不知道吧。

事实上许多欧洲老字号车厂为了因应当时的战争需求，或多或少的都曾接触过商用车或特殊用车的领域，而在20世纪早期就在欧洲取得巨大成功的阿尔法罗密欧，也开始大量生产商用车，并成为二战时意大利军队的主要供应商之一，包含提供飞机引擎以及卡车等。

而在二战后属于战败国的意大利，身处其中的阿尔法罗密欧自然也不好过，不仅厂房早被毁坏，也缺乏大量资金，基本上处于“一推就倒”的状态。而为了拿下意大利军方的标案，阿尔法罗密欧于1951年时、按照意大利军方所提出的规格（事实上也就是照抄美国威利斯），打造了一辆名为“1900 M”的吉普车。

1900 M使用了阿尔法罗密欧于1950年推出的”1900”上的那具1884c.c.四缸引擎，这也是“1900”车名的由来。而后方的“M”为意大利文“Mad”，意思为“疯”，来由说法为阿尔法罗密欧认为1900 M的性能非常强悍（越野方面）堪比“疯子”，但没有经过任何官方证实。

总之由于1900 M直接采用了当时1900身上那具1900c.c.的四缸引擎，并没有做任何的修改，导致原有的双凸轮轴、干式油底壳、铝制汽缸头等“高性能”设计全数保留，也让意大利军方认为维护困难最后把标案合约给了菲亚特。但穷得跟鬼一样的阿尔法罗密欧心想车子都设计好了，不如再去赌赌运气。于是拿着设计图到处向政府单位游说，最终获得了包含意大利消防局在内的各种订单，就连当初没下标的意大利军方后来也买了不少。

1900 M在阿尔法罗密欧厂内的代号为AR 51，AR为Autovettura da Ricognizione的缩写，意思是“侦查车”，而51代表1951年、也就是设计出1900 M的年份。根据阿尔法罗密欧自己的说法，最终在1952至1954年之间生产了将近2000部1900 M，其中约摸100辆为民用版本，但民间估算总生产量应该有2200辆左右。而虽说生产数量稀少，但1900 M与吉普车始祖威利斯实在太过相像（毕竟就是照抄威利斯的规格），因此1900 M目前在市场上流通的价格并不好，大约一万欧元就能买到状况还行的成车，但也因为其特殊性而被少数ALFA或军用迷深深喜爱着。

比较有趣的是，当时在进行实车演示时，阿尔法罗密欧运用了爬楼梯、极限涉水等突破传统的手法来强调1900 M的强悍越野能力，因此围观者纷纷赞叹“La Matta”，也让”MATTA”成为1900 M在市场上的可爱昵称。

La就是意大利文的“啊”，Matta则是意大利人通常用来形容女性的一个形容词，整句话的意思就是“啊，疯婆子”……

1900 M最广为人知的，应该是1967年～1968年时，由意大利飞行员兼记者Maner Lualdi所发起的“Raid della Fratellanza e della Pace Roma-Pechino”活动，活动内容是为了倡导与宣传和平，因此驾驶四辆阿尔法罗密欧 Giulia Super从意大利罗马一路开往中国北京，并有两辆经过改装的阿尔法罗密欧 1900 M作为随行保姆车。最终车队开了27000公里穿越了24个国家完成这项壮举，也让“Raid della Fratellanza e della Pace”这项活动也成为意大利人至今仍会举办的“壮游“。

而1900 M在发表后就成功打出口碑，让当时真的很需要金钱的阿尔法罗密欧也决定维持战前传统继续推出商用车，包含卡车、小巴士等，而这些商用车款与当时1900与Giulietta的大卖，造就阿尔法罗密欧快速成长茁壮，一直到1988年，阿尔法罗密欧才真正结束商用车的制造。所以下次看到阿尔法罗密欧的商用车或是吉普车时，可千万不要太惊讶。