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年关、年关,过一个年就是过一关。又近年底,在经历了年初的忧心忡忡和年底的喜出望后,中国汽车圈的玩家们在“通关”之后也有了自己的“小目标”。而在更宏观的层面上,J.D.Power也给出了他们眼中的中国、汽车和2016。
不久前,J.D. Power中国区汽车售后与忠诚度事业部总经理胡晓龙先生在接受汽车头条APP采访时表示,经过30多年的高速增长,中国的经济体量已经今非昔比。中国的汽车行业同样取得显著的进步。“‘新常态’时代下,机遇挑战并存。”胡晓龙说到。
2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆;今年前11月份,国内汽车市场新车销量达到2494.8万辆,预计全年销量将在2750万辆-2770万辆左右,比2015年净增约300万辆;而到“十三五规划”末期,国内汽车产销规模达到2800到3000万辆,其中乘用车是2400到2550万,商用车是400到450万辆。
J.D. Power认为,中国汽车行业的竞争还将进一步加剧,价格战在未来或许会成为常态,而随着利润越来越薄,出现恶性竞争的可能是存在的。特别是随着中国汽车市场增长速度的减缓,“供应商的产能越来越强,产量在增加,品牌数量在增加了,车型数量在增加,供应的增长速度可能会超过需求的增长速度。”胡晓龙说到。
不过,不管市场发生什么变化,胡晓龙认为服务质量、时间便利性、性价比、沟通透明度四个方面依然是经销体系的症结所在。传统汽车经销商只有扬长避短,在地方专业性、服务流程规范化方面进一步加强,才能在未来竞争中有所作为,特别是在时下汽车电商蓬勃兴起的背景下。
4S店在中国汽车发展历程中扮演了很多很重要的角色。目前。中国4S店已经发展到24000-- 25000家。“不管有多少家4S店,也不能满足分布全国各地的消费需求”。 胡小龙认为,正是在这样的围观背景下,非4S店的形式就出现了。
来自J.D. Power的相关数据显示,使用互联网获得信息的车主获得更大额度的折扣,平均折扣为12,856元,而没有使用互联网获得信息的车主获得的折扣额度为10,130元。同时,使用互联网获得信息的车主的满意度为672分,要高于不使用互联网车主的657分。
另一组数据则更加明显。 2015年通过网络购车的比例为8%(注:包括在线确定价格,但未付款;在线确定价格,并支付定金;在线确定价格,并付全款三种情况);这个比例在2016年增加至14%。同时效率也有提高;比如在线预约试驾后,当天就有人联系关于试驾事宜的比例在2015年是49%;到2016年增加至52%。
“这是一种有益的补充,满足消费者对服务时间的便利性,地理位置的便利性,还有性价比等方面的需求。”胡晓龙说到 。
而在谈及当下中国车市具体情况时,胡晓龙表示他最想说的就是SUV市场,他列举的SUV市场的一些数据,在2015年中国SUV市场销量已经达到了695万辆,而且还会在接下来的三年保持年均15%以上的快速增长,在2018年这一数值将会达到1049万辆。
“不久的将来中国将成为SUV全球最大市场。”而让胡晓龙如此论断的除了销量表现,还有最近中国二孩政策的刺激,家庭对SUV的选择意向越发明显。“SUV的优点是空间大、通过性强、视野宽阔等等,这些对中国消费者很有吸引力。”
同时,汽车市场竞争激烈,降价和推低价新品也是迅速提升销量的有效利器。在胡晓龙看来,SUV产品价格还将继续下探,深入三四五六线市场;细分市场不断出现;产品品质、设计、内饰布局、科技配置将大幅提升;新能源产品、自动驾驶产品也会加速推出;个性化、潮流化的产品会越来越多。
不管多么留恋2016中国车市的抢眼表现,2017年终究会到来。作为“新常态”下的第二年,2017年给人们带来的担忧与期待是有目共睹的。“机遇挑战并存”,这是胡晓龙在接受采访时所说的第一句话也是最后一句。
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