雷克萨斯国产的消息早在近几年就已经传出，但这一次终于靴子落地。  

今日（2月5日），赶在新年开工第一天，丰田汽车官宣与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向，决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，并计划于2027年投产。

从公告内容来看，丰田提出了环境挑战2050战略，在与中国一汽、广汽集团等合作的基础上，和上海市政府达成合作意向，计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司。新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，开展氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域的合作。

事实上，海外品牌在上海独资并非新鲜事。遥想2019年，特斯拉在上海建立超级工厂，并宣布进军中国这个全球最大的电动汽车市场。对于这条“鲶鱼”，上海市政府要钱给钱，要地给地，虽然有“对赌协议”，但是很显然，特斯拉大获成功。

而伴随着本次雷克萨斯的“国产”，意味着它将成为继特斯拉之后，国内第二家独资的海外豪华电动品牌。虽然颇有效仿特斯拉之嫌，但是对于雷克萨斯，甚至是整个丰田来说，它需要中国市场这块优质的土壤来打造它的高端豪华纯电。

不过问题来了，2027年才开始投产，会不会时间太晚了呢？毕竟如今的国产高端新能源百花齐放，如果再延后2年的话，市场还会存在着很大的变数。对于本身在纯电领域就起步较晚的雷克萨斯来说，还是存在一定的挑战。

从目前雷克萨斯的市场表现来看，虽然在过去的2024年中国市场销量全年累计突破18万辆，实现正增长，但是背后是价格体系的崩塌，毕竟原本需要加价购买的ES，现在的实际成交价已经降至不到23万，而且其他车型也或多或少出现一定的降价。

而从销量构成来看，主要还是依靠ES、RX等燃油车型，旗下NX新能源、RX新能源以及RZ等车型表现一般，而这也是本次雷克萨斯国产专注于纯电车型的重要原因。

值得注意的是，早在去年北京车展，雷克萨斯就发布LF-ZC和LF-ZL两款全新概念车，量产车型会在2026年之后才会发布，这样一看，倒是比较符合国内建厂投产的时间节点，至于首款车型或许会以其中一款车型为原型打造。

写在最后

事实上，从此前的本田、日产官宣合并，到如今雷克萨斯官宣国产，日本车企这一系列的大动作确实引人深思。一方面，反映出了未来新能源电动化的大势所趋；另一方面，表明了日本车企在面对电动化改革的坚定决心。至于雷克萨斯国产之后最终能否像特斯拉一样？还有待时间验证。