2023年广州车展上，广汽埃安展台被围得水泄不通。一位身着深色西装的中年人站在展车旁，用略带河南口音的普通话向媒体解释着最新发布的“夸克电驱”技术。他语气温和，但每句话都精准切中行业痛点：“续航焦虑的本质是技术焦虑，而广汽要做的就是打破边界。” 这位看似低调的技术派高管，正是广汽集团总经理冯兴亚。

冯兴亚，1969年8月出生，毕业于西安交通大学，拥有工学学士和工商管理硕士学位。真正让冯兴亚与汽车结缘的，是1998年加入郑州日产后的实战经历。从销售部职员到副总经理，他用了不到十年。这段经历塑造了他对市场的敏锐嗅觉——在郑州日产期间，他主导引入帕拉丁SUV，硬是在越野车市场撕开一条血路，让这款车型一度成为国内工程单位标配。

2008年，广汽集团向这位“北方悍将”抛出橄榄枝。当时的广汽正陷入“合资依赖症”：本田、丰田贡献了超90%的利润，自主品牌羸弱。冯兴亚被任命为广汽丰田副总经理，但没人想到，这位“空降兵”会在此后掀起一场静默革命。他做了一件看似“反常规”的事：将丰田精益生产模式与本土需求结合，主导开发专供中国市场的凯美瑞混动版。这款车不仅让广丰利润率跃居合资车企前三，更让丰田总部意识到——中国市场需要“中国式创新”。

广汽集团的“关键先生”

2015年，冯兴亚主持制定了《广汽集团“十三五”发展规划纲要》和“e-TIME”行动计划，推动公司在电动化、国际化、网联化方面取得突破性进展，同时提出“无科技不广汽”的战略宣言，推动集团技术革新与全球化布局。

2016年，接任广汽集团总经理时，冯兴亚面对的是更复杂的棋局，当时新能源补贴退坡、合资股比放开、新势力强势崛起。业内普遍认为传统车企转型艰难，但冯兴亚却从中看到机会：“广汽的底蕴不是包袱，是杠杆。”

2017年埃安（AION）品牌诞生时，冯兴亚顶着压力将合资板块利润持续投入自主品牌研发。当其他车企还在争论纯电、混动技术路线时，广汽已率先布局固态电池、氢能源、飞行汽车三大赛道。2020年发布“GLASS绿净计划”。冯兴亚曾对团队说：“我们可能押错一个技术，但绝不能错过整个时代。”

“冷面细节控”背后的温度

在广汽内部，冯兴亚有个外号叫“PPT杀手”——他能在30页演示文件中瞬间抓住数据矛盾点。2021年某次电池安全会议上，他当场拆解竞品电芯，指着隔膜材料追问团队：“为什么人家能做到0.5mm厚度耐温1500℃，我们还在用三年前的标准？”

但这位以理性著称的掌舵者，也有“破防”时刻。2022年上海疫情封控期间，为确保供应链不断裂，他亲自协调17家供应商，在办公室睡了整整两周。当首批零部件突破重重关卡运抵工厂时，有员工看见他在车间角落默默擦眼镜。后来他在内部信中写道：“汽车是十万个零件的舞蹈，而我们要做那个不让舞步停歇的人。”

书写汽车行业新公式

如今，冯兴亚正面临更艰巨的挑战。在面对价格战白热化、科技巨头跨界造车、全球化遭遇逆流的多重压力下，他似乎也找到了新的打法。在价格战白热化的背景下，冯兴亚学会了“用魔法打败魔法”，与新势力比拼“用户运营”，推出“埃安APP”直连300万车主，甚至学习互联网公司玩起了“用户共创车型”。

在科技巨头跨界造车的形式上“乘势而上”，给汽车装大脑，与华为、腾讯、科大讯飞组建生态联盟，其中，与腾讯推出的广汽ADiGO智驾系统已实现2000公里零接管路测，他调侃这是“让汽车学会广东人的务实精神”。

在2024年广州车展，冯兴亚宣布正式开启三年“番禺行动”，通过四项改革举措、五大保障，欲在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。推动广汽传祺和广汽埃安的快速发展，2024年广汽传祺销量达41.5万辆，同比增长2%。

冯兴亚的职业生涯始终与“改革”和“创新”紧密相连。在传统车企被唱衰的年代，他证明了“大象不仅能跳舞，还能跳街舞”。而当被问及广汽的未来，他的回答依旧带着技术派的克制：“汽车行业的终局不是谁吃掉谁，而是看谁能重新定义移动出行的价值。而我们，正在书写新的公式。”