优秀驾控带来别样灵魂。  

HEDMOS示界，来自东风集团神龙汽车旗下的新能源品牌，所以在示界身上，我们既可以要求中国新能源供应链的性价比，又可以期待法系驾控的乐趣。实际上，示界06就是这样一个奇妙的产品。

既然诞生于东风汽车集团“科技跃迁”战略，示界06身上自然有着明显的东风新能源产品特征。新车定位紧凑型SUV，车长达到4670mm，轴距2775mm，整体依然是在简约型面构成的动感车身上，用锐利线条勾勒出力量感作为补充，熟悉的风格。  

动力路线选择的是纯电，电机最高输出功率160kW，零百加速仅需6.9秒。加速能力很强，但体感上的冲击并没有特别强烈，功率释放的设定明显是家用友好的取向，很贴合这辆车的定位。

基于中国成熟的新能源供应体系，示界06的电机可以采用8层Hairpin扁线绕组与SiC模块等先机技术，电机功率密度为7kW/kg，最高效率可达97.3%。五合一的集成度下，电驱系统的效率可达到95%，所以百公里电耗可以低至13.6kWh，中航锂电62.3 kWh的磷酸铁锂电池，便可支撑车辆达成520km的续航（CLTC工况下）。

至于新能源用户比较关注的电池安全问题，示界06采用AI算法实时监测电池内部的健康，尤其是针对锂离子枝晶的生成。

众所周知，多次充放电后，锂离子形成枝晶，不再参与循环，是造成电池电量衰减的重要原因。一旦枝晶过长，刺破隔膜，甚至可能引发热失控。而AI监测下，示界06的电池循环寿命大于2000次。换算一下，以一周充电一次的家用频率计算，电池寿命预计15-30年。

采用CTP结构，示界06电池包还拥有140Wh/kg的高能量密度，对乘员舱的空间极为友好，加上不错的轴距，使示界06拥有不逊一些中型燃油SUV的空间表现，并且主驾座椅还配有加热/通风、记忆功能。

中控屏幕尺寸达到14.6 英寸，车机系统支持“可见即可说”的语音功能，当下国产新能源产品的标配，普通话外，还支持粤语、四川话，倒是很体贴。当然，也全面支持HiCar/Carplay/carlink的手机映射。

示界06独特的灵魂，主要还是源自驾控表现。如果说，相似的外在下，风神给予用户的是马赫混动的全能，那么示界带来的就是驾控的快感。

神龙汽车标致雪铁龙原班底盘调校团队，把11年性能设计、底盘调校的开发经验，都倾注在了示界06之上，横向稳定杆、弹簧、衬套、前束等减震部件的设定深度参考标致4008，场地绕桩中悬架展现出稳定的支撑性。

在对减震器阀系进行全面的重构、设计、调校后，示界06更大的乐趣源自弯道中的循迹性。

在东风集团武汉试车场的赛道上，示界06真正诠释了“指哪打哪”的魅力。转向很是灵敏，车身极其听话，0.14 deg/(m/s2)的不足转向度让示界06展现出这个级别少有的可控性。美中不足，轮胎一定程度上封印了底盘的表现。

难得的是，示界06的驾驶可控性不是通过简单地调硬悬架实现的，而是通过全面正向的设计开发，利用精准K&C（Kinematics and Compliance Test）动态试验进行参数设计，让弹簧震动频率控制在1.21-1.41hz范围，使偏重的电动车身达到燃油车的同等水准，从而也能在面对颠簸烂路、过减速带时，保证家用的舒适性。

新能源产品已经占据国内超半壁的江山，但遗憾的是，示界06这样水准的电车底盘，在主流的紧凑级市场，选择依然不充裕。如果对驾控有着不妥协的执著，示界06可以一试。

本文作者为踢车帮 孙小树