5月13日晚，在央视新闻智能驾驶技术专题直播中，理想汽车CEO李想针对“2万块预算都要自己审批”这一传言进行了回应。在直播中，央视主持人朱广权向李想提问道，2万块钱的预算都要自己审批，这么“抠”门吗？

对此，李想回应称，“我们的公司虽然在前年的时候就已经达到了超1000亿的营收，但我们在最开始创办公司的时候，融资一直很困难。所以，从一开始紧日子就过惯了，花钱还是很节约的，对预算卡的也很紧。”

李想还提到，在平时的工作中，经常与团队说，如果你平时多花了一块钱，在出问题时就需要五块钱去弥补这一错误。这样一来，反而会增加更多效率的损失。但是，李想表示在安全方面，所有的审批都是直接通过，不需要李想本人审批。

理想从创立之初，确实在很多费用上卡得很严，特别是营销上。李想也在微博上一直宣传其营销费用低，也自豪地将此当作一种优势。比如在2023年 5 月份，李想就在微博对“车企砸钱营销”的话题发表讨论称：“我们品牌市场费用率是 0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。”他还补充说，“主流品牌市场费用率是 2-3%，是我们的 4-5 倍。”

理想还在2023年自称“理想汽车是中国所有汽车品牌里‘营销和传播费用率’最低的企业，包含主机厂和销售（直营/代理）体系的全部营销和传播费用；全球比我们低的应该只有特斯拉。”李想说道。在微博中，他还称几万元的费用都要亲自审批，避免乱花钱。

当然，抠门也成为李想造车上的杀手锏之一。2020年，李想曾在采访中坦然自己的“抠门”：“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求，出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”

当然，这也决定了在造车上花钱方式与其他企业不同。比如在初期造车上，大家对研发投入非常大，而理想选择了花费最少的增程模式。2020年，理想汽车研发投资支出共计11亿元，相比2019年的11.7亿元减少了7000万元，占营业总收入的比例约为11.6%。在2019年上市的招股说明书中，理想汽车直接表示通过缩减研发投入、控制成本等多个举措严格管理内部资金。李想此前也多次透露，理想汽车整体对于费用控制极为严格。

当然，也正是因为对花钱十分“克制”，这也使得理想成为新势力中第一个扭亏为盈的车企。2024年全年，理想汽车净利润80亿元，连续九个季度实现盈利。2024年全年，理想汽车的汽车业务毛利率为19.8%，总毛利率为20.5%。这一水平，甚至超过了不少自主头部车企，这也显示了其在成本控制上的能力。

理想汽车4月交付新车33,939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,260,675辆。2025年，理想汽车预计销量目标为70万辆，较2024年增长40%。