从番禺行动开始，广汽集团其实就进入了一场‘置之死地而后生’的运动里，老曾退休了，冯兴亚上台，但在他手里的却是一个“合资转型困难，自主品牌向上困难，自主合作找不到方向的广汽”，在这场大象转身的困局里，大家一直在说破土，但什么才是真正的破土。

广本和广丰的难，在于主导权还是日系品牌，但凡日系品牌有一丝想要在国内市场做出成绩的打算，也该打碎了重来，看看隔壁的日产和通用，纷纷拿出N7和L7这样的产品，用目前消费市场年轻用户喜欢的产品说话，市场会给你反馈的。

起码现在的N7在合资品牌中的销量为佼佼者，而前不久刚上市的通用至境L7更加受到了不错的订单成绩，哪怕他们这是在试验中国市场是否对其全新产品的认可，起码这场测试的结果是高层们所满意的，毕竟车企终究还是要赚钱，而广汽之惑在于目前两头堵。

合资前进的困惑，自主前进的信心，打从埃安销量开始步入迟缓和下滑，目前埃安品牌还在榜单内的恐怕只有UT车型，而品牌向上的昊铂品牌，也属于销量很难突破；重新而来的向往品牌则是承接在广汽传祺的基础上，然而这些又能为广汽带去多大的增量呢？