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小米YU7刚发布那会,短时间获得了30多万的订单,整个车圈都震惊了。不少黄牛闻风出动,早早下单企图赚点差价,毕竟当时确实有人愿意加价一万甚至两万提车。至今快五个月了,小米YU7的二手车行业变化如何?是依然坚挺还是无人问津?本文给大家简单聊聊。

现在是什么行情?直接数字报给你看
先说结论——现在车商对小米YU7的热情不是特别高,给大家举几个例子吧。

小米YU7 Pro,银色车漆,浅色内饰,选配大轮毂和冰箱,落地价29.39万元,开了800km,车商收车价是26.8万元。
小米YU7标准版,内外颜色和上一台一样,行驶1700km,新车落地26万元左右,二手车商目前挂价25万元出头,收车的价格估计是24万左右。
小米YU7标准版,也是银色车漆,准新车,新车落地26万元左右,车商加价5000元买回来,相当于26.5万元,之前亏一万元出售,没人买,现在打算25万元出,相当于亏1.5万元。
二手车不敢碰,新车订单转让也没人接盘

大部分二手车商现在看到小米YU7都表示不敢收,其实不止二手车商,那些交了5000元订金的用户,现在有一些也表示不想买了,然后想转让订单,也很难找到想接手的人,所以现在很多人干脆不要5000元订单了,给大家总结了下转让订单的大概都是些什么样的人群。

第一是黄牛,或者打算通过转让小赚一笔的用户,他们会发现现在提车赚不到什么钱,甚至比订金亏的还多,所以趁还没提车,赶紧把订单转出去。
第二是部分用户,他们本身不需要买车或者换车,但是看发布会的时候听雷总介绍,被产品力吸引了,于是激情下定,然后在等待期冷静下来了,感觉自己好像没那么刚需,于是要转让订单。
第三是打算买YU7的,但是提车时间过长,这类用户着急用车,然后其他品牌有新车上市,又可以报销小米YU7的5000元订金,最后选择了其他车型。
最后一种是受到了近期一些舆论事件的影响,对小米汽车有了质疑,然后不愿意再提车。
小米YU7二手车价格回落,核心原因是这两个
小米YU7虽然现在不再有“加价买车”的说法,但总体保值率还是可以的。而要细究二手价格之所以不再坚挺的原因,主要有两个。

第一是稳步提升的产能,小米YU7的提车周期目前在不断缩短中,标准版较原定周期直接提前10周,Pro版提前8周,Max版也提前了4周。小米汽车最近的产能迎来爆发,10月份交付量超过40000台,而且还在持续上量中。

第二是激烈的市场竞争环境,虽然小米YU7出生就带泼天的流量,但是产能的爬坡也给了对手喘息的时间。像特斯拉Model Y、极氪7X、阿维塔07等车都在努力拦截小米YU7的潜在用户。
全文总结
从一车难求到亏本出车,大概花了不到五个月的时间。对于小米YU7这种“高流量”的产品,相信车商会在以后持更谨慎的态度。其实也从侧面印证了中国新能源汽车市场的发展,小米YU7本身是一款综合实力十分优秀的产品,但在同价位、同级别,也有不少可替代的产品供消费者选择,在中国市场,并不存在“非某某不可”的局面。最后想问下大家,目前20万级卖得最好的两台纯电SUV——特斯拉Model Y和小米YU7,你会选哪个?
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