随着中国汽车市场的竞争逐渐进入了白热化状态，厂商之间的竞争品牌从品牌到产品力，再到价格，任何一个细节都可能分出个高低。而在合资品牌内部，很显然，德系日系的整体市场表现更好，以大众为主的普通合资品牌和奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌共同组成了相对强大的合资阵营；日系紧随其后，丰田、本田、日产三大品牌依靠相对强大的可靠性表现，在整体降价幅度不大的情况下，也保持了一个比较优秀的销量表现；法系品牌基本上处在边缘化位置。现在整体情况比较尴尬的就是美系品牌了，长安福特整体低迷，通用旗下两大普通品牌别克、雪佛兰降价幅度很大，也算是取得了一定的销量，但是相比德系和日系，还是比较弱势。

  

雪佛兰就是这样一个品牌，其实在我们看来，在上汽通用内部，三大品牌的座次，基本上就是凯迪拉克、别克和雪佛兰，雪佛兰相当于是上汽通用的廉价品牌，等同于一汽-大众旗下的捷达品牌，虽然这话说起来比较“残忍”，但是却也是事实。因为雪佛兰的整体产品价格，相比于其他合资品牌，要低上很多，基本介于合资品牌和自主品牌之间。

  

之前我们也曾试驾过雪佛兰的一款SUV产品—创酷，其实总体来说，对于这款车的印象还不错，而且这款车的起步价不足10万，算是性价比比较高的一款车，当时我们预测这款车的市场前景应该会不错，但是结果却大相径庭。2020年第一季度，这款车的销量仅为486辆，当然我们理解其中有大家众所周知的突发因素影响，但是相比于本田XR-V、缤智的16793辆和15676辆的销量，连零头都算不上，甚至还不如现代ix25的销量水平，这款车一季度还卖了8259辆。要知道，这3款车，可都比创酷还贵不少。

  

其实分析这款车，乃至整个雪佛兰的市场表现，很大的问题都出在了品牌上，这个东西很“玄”，但是的确会很能左右汽车品牌的销量走势，雪佛兰在国内这些年，几乎没有建立完整、可持续的品牌影响力。所以雪佛兰的产品价格越低，反而越卖不动！

  

销量持续低迷，对于厂商和经销商而言，也是压力巨大，因为现在的创酷，在价格上已经相当“诱人”了。通过网站查询，我们看到，官方指导价9.99万—13.99万元的创酷，如今最低报价仅为6.49万—10.49万元，也就说优惠幅度高达3.5万，对于10万元级别的车型来说，3.5万元的优惠的确相当大。关键在于，6.49万的报价，基本上就是国内小型SUV的最低售价了，要知道长安CS35 PLUS的优惠后起售价还要6.59万元呢。所以创酷的报价，已经是要比自主品牌同级车还要便宜了。

  

  

尽管这款车目前的报价很低，但是却并不意味着它的产品力也很一般，事实上，这款车的整体性价比还是蛮高的。外观内饰方面的东西我们就不用做太多说明，事实上仁者见仁智者见智，大家都有自己的主观判断。在我们看来，这款车的外观相对来说比较敦实，整体运动感比较强。但是内饰层面相比于时下流行的设计，还是有些素，没有那种相对精致和惊艳的感觉，这是它的一个缺点。

  

  

  

创酷的车身尺寸为4270/1791/1602mm，轴距2570mm，算是合资小型SUV的一个基本水平，比本田XR-V略逊一筹，但是考虑到它的价格，其实也不算什么毛病，日常使用也是足够了，当然这个足够前提是定位在一款小型SUV上。

  

创酷搭载了两款发动机，分别是1.0T、1.3T三缸发动机，其中1.0T最大马力125匹，1.3T最大马力165匹，其中1.0T车型搭载6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，1.3T车型搭载CVT变速箱。从动力水平来看，这款车整体的动力还是很不错的，尤其是1.3T车型，有点小钢炮的意思，急加速的时候，也能带来小小的推背感。

  

  

创酷搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，这基本上也是国内小型SUV产品的标配了，整体开起来比较紧绷，颇有运动感。但是缺点就是滤振效果比较一般，很多振动都会原封不动的传进车里。

配置方面，雪佛兰就是合资品牌中的自主品牌，所以创酷的配置相当丰富。除了最低配之外，其他车型均搭载8英寸中控屏，支持车联网和手机互联；装配全景天窗、倒车影像、驻车雷达、胎压监测、EBD、ABS等舒适性和安全性配置。而到了1.3T车型上，大多数车型都搭载定速巡航、发动机启停、上坡辅助、远程启动、无钥匙进入/启动、3.5寸液晶仪表盘、OTA升级、LED自动头灯、全车车窗一键升降、自动雨刷、自动空调等等。顶配车型搭载前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能。所以整体配置，对于优惠完10万元级的小型SUV而言，还是相当丰富的。

  

  

所以其实创酷在整体优惠比较大，甚至比一些自主品牌同级车还要便宜的情况下，整体的产品力优势是能够发挥出来的。价格不高、动力不错、配置丰富的合资小型SUV产品，还是值得很多预算在10万元以下的准车主们考虑一番的。