问界 M9，一辆伴随着光环落地的车型。

作为问界的旗舰车型，华为也是不遗余力。HUAWEI xPixel 智能大灯的亮相，让奥迪灯厂的名号「微微颤动」。自适应远光、灯语和通过融化算法的数字投射等功能，进一步提升了智慧大灯的可玩性。问界 M9 仅仅只是造型的亮相，售价预计超过 50 万的 Ta 在 10 月 25 日已经斩获了 15000 个订单。

在问界 M9 设计品鉴会上官方曾透露过一些内饰的设计，其中有两个关键词，一个是「One Glass 三联屏」，拥有极致画质的三联屏硬件完美结合HarmonyOS 4 丝滑顺畅的多人多设备、多屏多音区特性，实际体验效果十分令人期待。

One Glass三联屏

另一个关键词则和声学有关，通过硬件可以强化声音的扩散能力，这项技术最早由德国声学家施罗德提出，由于官方并未正式公布命名，所以暂且称之为「施罗德扩散体」。其位置在内饰的中轴线上，有圆形元素并融合了美学和声学的智慧 AI 设计。

施罗德散射体

之前其他车企也有在类似位置进行内饰设计，包括单纯以「美」为核心原则的造型设计，或是配备了的音响高音单元和实体语音助手等功能的组件。那在问界 M9 上 TA是做什么用的？让我产生了巨大的好奇心。

星环下的音乐世界

通过问界 M9 的设计品鉴会了解到，施罗德散射体不同以往其他产品单体式的内饰组件设计，而是整合了光影美学、声学科技及AI智慧于一身。其「圆形元素」、「穹顶」、「随动灯光」是施罗德扩散体美学设计的形容词，但功能性上又有何作用？

深入研究，我发现问界最近申请了类似设计的专利图，其专利名叫做用于车辆主仪表的扬声器组件。

施罗德扩散体专利图

从专利图中可以看到施罗德扩散体的整体轮廓，如果将 Ta 放大千倍以后，有没有一点歌剧院的感觉？专利中也对每处标记进行了说明，其中「1」为扬声器，也就是施罗德扩散体的主功能，而「41」和「42」则为装饰品，42 代表金属装饰环，41 则是由水晶打造的装饰件。

从设计品鉴会上可知，水晶装饰件的内部应该还会有灯光镶嵌，如果和电信号相连形成律动，可玩性还是很高的。不过，问界 M9 内饰中如此明显并且复杂的设计只为了一个扬声器吗？

话题回到施罗德声学技术。

施罗德声学技术早就广泛应用在录音棚、剧院、影院等室内场景进行声学改造，但一直都没有在汽车上出现过。施罗德声学技术是由德国物理学家、声学专家 Manf red R.Schroeder 在 1975 年发表关于 QRD （二次余数扩散板）的论文中出现，发现声波的扩散对于人耳的聆听有极大的帮助，将室内声学空间的处理引入了新时代。

早在 1870 年建成的维也纳金色大厅就得益于墙面上的女神像和顶面上的藻井造型形成了扩散反射，同样在世界各大著名的歌剧院中，比如悉尼歌剧院、我国国家大剧院的墙面和屋顶都采用类似的设计来形成扩散效果。

悉尼歌剧院内部全景

同理，我们再回头来看施罗德扩散体内部槽深的设计，也是为了满足二次余数定理，从而实现施罗德声学技术。该技术主要是将声波以半圆方向平均扩散，打散声音的能量，防止回声和驻波的作用，同时还能改善声音的明亮度，最终改善音质。

再说得简单一些，施罗德扩散体作为问界 M9 中置的高音单元能够让整车声场均匀性更好，从而模拟了歌剧院的临场效果，让高音分布均匀在不同角度，扩大了最佳听音区，并且能够让听觉一致性更强。

更深层思考一下，施罗德声学技术的上车也是华为在打造产品时，完全跳出现有逻辑的结果。从 20 世纪 80 年代开始，一对扬声器用来听收音机，声音通过左右声道覆盖乘客。之后变成三声道、四声道再配合低音炮等等，而现在新能源高端车型往往都以环绕音为卖点。

音响一直作为高端车型的重要组成部件，例如沃尔沃 XC90 上的宝华韦健将高音扬声器放到了 IP 面板中部，奥迪 A8 采用 B&O 音响系统，将前排高音扬声器伸出仪表板等等，都是为了强化视听效果。不过这些业界顶尖的音响品牌往往有些顾此失彼，在强化前排听觉感受的同时，后排乘客的收音效果则会更弱一些。

当然，如果你在奔驰 S 上选配大柏林音响，后排上方则会有额外的高音单元来照顾后排乘客的听觉体验，但动辄大几万块的选装价格即使让大佬们在刷卡时也会考虑下值不值得。而华为的解法则更侧重于从技术层面来改变这一现象，而不是从喇叭数量或者功放功率上内卷。

这就不得不拓展一下 HUAWEI SOUND 2.0，根据之前的消息，问界 M9 将是首款搭载 HUAWEI SOUND 2.0 的车型。作为旗舰车型，硬件配置肯定不输其他车企，7.1.4 的环绕音肯定板上钉钉，想必扬声器的数量也全部拉满。而从施罗德扩散体的加入来看，它对于车内每位乘客的听觉体验都显得尤为关键。

软件算法层面，华为在音频领域深耕多年，一直不断进步。2022 年华为也是首次将上海音频实验室向媒体开放，其总面积超过 2000 ㎡ 共有七大区域，其中一个就是车载场景实验室，并且实验室配备大量专业设备和超过 500 人的声学工程师团队。这也意味着问界 M9 配备顶级硬件的同时，还有一个强大的软件团队。

除了上述提到的施罗德声学技术，相信这次空间音频 2.0 也将在问界 M9 上配置，这与全景声和沉浸声的方案并不同，华为空间音频可以发挥自身生态优势提供更加完整的体验，软硬件的深度融合调校能够在座舱中体现更为沉浸式的效果。例如空间音频可以还原更多的小细节，虚拟重构球形空间，提供更加全方位的音乐体验，进一步提升临场感。

此外，华为在移动端的隐私保护一直是强项，相信在问界 M9 上对于隐私的保护也会拿捏一番，除多音区能够实现互不打扰外，头枕音响自然必不可少。当然，HUAWEI SOUND 2.0 会让 TA更进一步，利用业界领先的算法和音响系统发出的声波互相抵消，实现主驾音频信号不泄露至其他位置，既保护了乘客更完整的听觉效果又对驾驶员隐私进行了保护（蓝牙电话）。

当然，我猜测 HUAWEI SOUND 2.0 还有很多产品细节，例如像在迈巴赫GLS等豪华车型上搭载的 ICC 车载通讯功能，其主要功能就是帮助三排乘客更好的与前排乘客沟通，问界 M9 作为六座车型，这个功能还是很必要的。又或者通过 3D 提示音听音辨位，减少「开门杀」的场景出现，强化安全属性。

一个小小的施罗德扩散体引入了施罗德散射声学技术，这算是一个细节，以侧面反映华为对于问界 M9 这样旗舰车型细节的把控能力，除了 HUAWEI SOUND 2.0 这样最新的音频技术加持，一定还会有 HarmonyOS 4、智慧大灯等等黑科技的加持，根据目前已有的信息，盘一盘问界 M9 还有哪些黑科技？

软件工匠的魅力

华为入局，最让汽车行业震动的莫过于鸿蒙座舱。酷似 PAD 式的交互逻辑，UI 设计以及动画效果都让每一个人感受到软件正在改变汽车，不到两年的时间 HarmonyOS 4 的鸿蒙座舱在 2023 年的华为 HDC 大会上正式亮相，关于车机方面又有哪些创新呢？

无可匹敌的生态。

基于 HarmonyOS 的分布式能力和超级终端理念，HarmonyOS 4 最核心的亮点是从单人单设备体验，进化到多人多设备协同体验，将平权概念进一步深化，让车上的每一位乘客都能享受到华为带来的全智能互联新体验。

这是友商始终无法赶超的核心能力，「天花板」之上，只有下一代的鸿蒙座舱。同时，HarmonyOS 4 还迭代了鸿蒙内核，全面提升流畅性，通过方舟图像引擎统一渲染进一步降低 GPU 负载，这对于车规级芯片本就不富裕的算力可谓雪中送炭，更加丰富的动画效果不会因兼顾流畅性而搁浅。

如果问界 M9 如华为所说全车最多有 10 块屏幕，HarmonyOS 4 优秀的流畅性配合多人、多终端、多屏的共享能力，其玩法和华为的想象力着实让人期待。

值得一提的是，华为在入场时就对汽车电子电气架构进行深入改造，问界 M9 作为旗舰车型，如果软硬件与电子电气架构完全打通，其可塑性和未来拓展性绝对不容忽视。

具体到场景，在 HarmonyOS 4加持下，问界 M9 的用户可以在前排轻轻一拖，便将中控或副驾屏中的内容无缝流转到后排显示器上，从而实现前后排同步观影、甚至玩游戏、K歌等体验。

结合前文说到提及的 HUAWEI SOUND 2.0 独立音区特性，HarmonyOS 4 还能实现多屏多音区，支持六音区声源定位，真正做到你追你的剧，我刷我的微博、抖音，乘员之间，互不干扰，将座舱体验提升到了一个新的层次。

此外，像很多三方 App 的加入与适配对于其他车企来说并非易事，蔚小理这样的新势力能够在车上适配十几种三方 App 已经消耗大量资源。

但对于华为来说，超级桌面解决了车机三方 App 不够全面的窘境，并且超级桌面的不断进化已经可以进行硬件联动，通过超级桌面打开一些手机游戏，再通过适配手柄进行操作，加强游戏性。终极交互一定是简单易懂的，举个例子，在今天来看，GPU 的快速迭代已经让 PC 的图像处理能力非常强大，很多大型游戏在 PC 上的图像表现远高于游戏机，但游戏机凭借着更优秀的交互能力和手柄体验依然能获得大量市场。

再说回华为，华为商店掌握的巨量资源优势也可以让更多三方 App 为鸿蒙座舱进行适配，甚至是三国杀这样的游戏已经上车。往更深层的方面想一想，华为早在 HDC 大会上就提出过「一次开发，多端部署」的理念，将适配多终端的效率提升 85%，简化开发者的工作量，这也是依靠 HarmonyOS 这样的强大基石。这对于其他车企玩家来说，困难重重。

当然，华为的软件团队也不缺乏想象力，HarmonyOS 4 在车机上已经可以实现航拍流转功能，航拍画面可以流转至车机，成为监视器，而华为的软件工程能力也几乎不用质疑。

如果把这样的软件工程能力放到一个平平无奇的大灯上，华为会怎么做？

华为这次推出的 HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案在安全、辅助驾驶、娱乐交互三方面进行升级。首先是安全，260 万像素密度的大灯相比于普通矩阵式大灯可以更精准地屏蔽对向车辆，在保证自身照明需求的同时减少对其他车辆眩目的情况，从而保证双方驾驶安全。

除此之外，智慧大灯可以辅助驾驶，例如窄路通行。特别是没有前车作为参照物和黑夜情况下，窄路通行就要变得小心翼翼，华为的智慧大灯则可以在车前显示一条示宽线提醒，来帮助驾驶员通行。

娱乐交互场景自然也不能缺席，华为智慧灯光可定制迎宾词，节日、生日、纪念日等等场景进一步强化生活仪式感。并且通过自研的双灯融合算法，将「投屏」更完美的解决了，目前汽车行业中也有大灯投射方案，不过往往两侧大灯显示的内容无法拼接，导致投射出的内容有很强的割裂感，而双灯融合算法很好的解决这个问题，防止出现畸变。同时，这也为极客玩家提供更优秀的软硬件素质，让智慧大灯的可玩性更上一层楼。

归根结底，华为的优势在于全栈的技术创新能力。不管在通信领域还是在终端领域都有很多的技术创新，问界 M9 作为首款旗舰车型，中台上一个小小的扬声器足以体现出华为在 M9 内饰细节上的打磨。智慧大灯、Harmony OS 4 的面世都在强调华为定义旗舰车型的能力和其强大的软件工程团队。

此外，据了解问界 M9 还将搭载 AI 大模型、AR-HUD、空气弹簧 + CDC 减震等众多黑科技，相信随着这些配置逐步曝光，这款旗舰SUV的真正实力也将变得越来越清晰。而最终华为会如何交卷，再次给汽车行业一点小小的震撼？这些疑问留给发布会。