不是我们唱衰日系车，而是无论两田还是日产，销量占比都不容乐观。前有一汽丰田的大幅度减产和清理库存，随后，根据我们的最新了解，广汽本田将会裁撤900名合约工，并且迅速转型电气化市场，而这是本田25年来首次裁员。

最直接的原因，自然是本田在华的销量表现不能够达到官方的预期，车卖不出去，成本压力大，自然是要裁员的。

而此前，本田中国正式发布了最新销量，据统计，11月份共计销售新车106654辆，同比增长了36.5%。

去年同期受疫情影响，自然销量不行，但如果和10月的130424辆相比，显然是环比有下滑的。而本田今年1-11月份的累计销量达到了1068383辆，这才只有比亚迪的三分之一而已。

如果本田的销量是一路攀升，那还有翻身的可能，但凡没有坚持住下滑，就不好说了。

尽管雅阁换代之后，全新的插电混动雅阁很受欢迎，但仅靠雅阁是不够的，纯电新能源的转型也势在必得。

在今年的广州车展上，广汽本田和东风本田已经分别带来了第二款纯电SUV车型e:N 2的量产版，全新“e:NS2”和“e:NP2”将会在2024年相继上市。当然了，东风本田还推出了灵悉L明年上市，全新品牌“本家”展现不同的生态形式。

写在最后：本田也知道自己的情况，当然了也做出了努力，但是否能够真正做到人们的心巴上，还需要市场验证。