春节是中国人的刚需，不管是回家还是出游，自己开车基本上可以算作高铁之外的第二选择，我也有幸成为车流中的一员，除了极端情况之外，许多在城市里很难遇到的场景，都在路上或者老家遇到了，或许烦恼也算是一种幸福，毕竟能回家比啥都好。

春节归来之后，我也反思了一番此前对待新车的态度，特别是对插混/增程式车辆，好感度可谓是直线上升，巧的是，身边的亲戚朋友在2023年选择这类车型的人还真不少。

年轻化在影响着95后，事实上也影响着80后和90后，在2024年没人想要显得太过老气，哪怕对于我来说，也希望能够尽可能地留存青春的尾巴，品牌调性很重要，再加上出行半径基本小于纯电续航里程，大家的选择出奇地一致。

零跑C11 指导价14.98万-20.98万

得益于理想在增程产品普及和推广上的努力，这一类产品逐渐在中国市场上获得了相当出色的基本盘，其中零跑C11就是妥妥的价廉物美之选。

许多选购增程式车型的人，先看了别家的产品，再走进零跑这儿瞅一圈之后，基本都会考虑下订。

零跑作为为数不多的获得上市资格的造车新势力，相比对手们有着天然的信心背书，再加上直接全系标配了副驾驶娱乐屏，让座舱内部的科技氛围大幅提升，10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控触摸屏和10.25英寸副驾娱乐屏放在一起让人走不动路，运算芯片也是高通骁龙8155。

同时主打家用场景的零跑C11拥有出色的纵向和横向空间，后排地板为全平状态，在车宽1905mm的加持下，能够很宽敞地坐进三个人，全景天幕带来了更好的视觉通透感，特别适合招呼三两好友一同玩耍。

  
零跑的电驱思路就是尽量少用油，多用电，特别符合二三线城市的出行场景，WLTC工况下的纯电续航里程从125km到205km不等，当然按照CLTC纯电续航其实更好与它的配置一一对应，也更加整齐，在家充桩或者单位公共充电桩的支持下，除非出去自驾，绝大多数场景下均可实现完全纯电通勤。

事实上根据零跑汽车的大数据分析，大约95%的用户每天行驶里程都在100km以内，所以它专门针对性推出极限纯电、纯电优先、燃油优先三种模式，其中极限模式下，增程器只有在表显电量降低到5%的时候才会介入，在早晚上下班的用车场景之下十分有说服力。

银河L7 指导价13.87万-18.57万

银河L7屡屡销售破万，这台基于e-CMA架构打造的插电混动紧凑型SUV主打的就是全面的配置以及更好的车内纵向空间。

银河L7 2023款 1.5T 3DHT 115km MAX指导价16.37万元，提供了前排驾驶位座椅加热以及256色氛围灯，并拥有相当全面的安全配置，包括360度全景影像、前后驻车雷达、车道偏离预警、全速自适应巡航、主动刹车等，基本上达到L2+级别的水平，车机芯片为高通骁龙8155，前排手机充电功率为50W。

此外，从次低配也就是14.37万的银河L7 2023款 1.5T 3DHT 55km AIR开始，还会标配16.2英寸的副驾娱乐屏，三款屏幕铺满了中控区域，UI交互和语音识别来替代了绝大多数的实体按键，诚然会有一定的学习成本，但得益于菜单布局的合理性，上手速度还是足够快的。

性能方面则交给1.5T发动机和电机，其中单电机版本同样是比较受认可的选择，系统综合功率287N·m，综合扭矩535N·m足够支撑相对激进的驾驶风格，而且单电机版本的电机最大扭矩也有338N·m，纯电模式行驶也有充足的动力。

再加上它还是实力雄厚的大品牌背书，依托吉利在长三角区域的营销体系布局，属于刚需家庭的优选。

领克08 EM-P 指导价20.88万-28.80万

领克品牌在我家乡小圈子里的热捧是我没想到的，据说起因是我的表弟买了台领克05 PHEV，以此为契机，这群曾经的机车少年纷纷开上了领克。

其中领克08 EM-P的出镜率颇高，想想也是，20万出头的价格，能买到一台造型运动，智能化配置也比较丰富的中型SUV，相当划算。

再者，领克08 EM-P是真的很时尚，家族式样的前脸风格有一种特立独行的美，位于引擎盖两侧的Y字型日间行车灯和下方的贯穿式灯带有出色的辨识度，而且这台车还采用了无边框后视镜的方案，进一步强调颜值。

车内则是传统T型布局配合大量软性材质和翻毛皮材质的包覆，提升高级感，以及12.3英寸液晶仪表盘+15.4英寸悬浮式中控屏来确保科技属性，在注重务实的二三线城市里，这简直就是王炸级的属性。

性能方面，领克08 EM-P配备的是1.5T发动机+3挡DHT变速箱+电动机，这也是最受欢迎的选择，系统总功率达到了280N·m，系统综合扭矩达到了615N·m，入门即配备容量21.2kWh的电池组，纯电续航WLTC工况102km。

问界M7 指导价24.98万-32.98万

问界M7是妥妥的年度现象级产品，它的到来让理想焦虑无比，双方的互相竞争和促进也算是增程车市场的一段佳话。

作为终极空间之选，它代表了家庭诉求的落地，但你不能说男性车主就没需求，问界M7主打的就是功能性，三块屏幕带来了多样的玩法，鸿蒙OS来支撑座舱内部的科技水准，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统确保用车体验能够一步进入智驾时代，手机能够对绝大多数的车辆功能进行远程控制。

此外前排和二排都有加热通风和按摩，两驱车型电机总扭矩360N·m也有不俗的提速表现，极端一点来设想，它除了没有空气悬架和车载冰箱之外，还真没可挑剔的地方。

诚然，这不是一台完美无瑕的车，如果你十分重视冰箱，非他不选，那么市场上有其他的选择，如果你更注重智能化，那么问界M7打造“全屋智能”的理念就再完美不过了。

华为的生态能够打通“车－手机－电脑－家”这样的逻辑线，换句话说，如果你是一位华为手机用户（保有量巨大），那么问界M7将大幅提升日常用车的愉悦度和掌控感，华为的渠道也能够尽可能地减少中间商，在零售端直接帮助推广，快速打通销售环节，特别是在店面的覆盖率上。

这种玩法可能会被视为“野路子”，实践出真知，近几年问界车型在销量上的突飞猛进离不开这一销售模式的助力。

写在最后

当然，出色的大空间插混/增程式车型还有许多，比亚迪旗下的产品基本上每一台都是爆款，巨大的保有量让人可以放心地“闭眼买”，奇瑞汽车的各个产品线都有出色的产品，即将上市的星途瑶光C-DM更是自主高端豪华插电混动车的典范，长安、长城亦各有千秋。

在混动市场上，打架的都是高手，合资车型就特别不适应，再加上价格体系能够依托于供应链的优化而不断调整，更让那些动作缓慢的合资品牌苦不堪言。

2023年增程和插混产品大放异彩，2024年相信在营销和价格上会有更多的好戏，对于消费者来说，各个主机厂的竞争越是白热化，大家买到高性价比新车的概率也就越高，妥妥的美事儿。