车市销量的“冰火两重天”依旧在上演。

市场经济环境下，价格战是最常规的竞争手段。业内人士表示，在汽车如此内卷的市场里，完全不打价格战是不可能的，但如果只会打价格战，那也是没有未来的。

所以，在刚刚过去的5月，我们关注到更多车企将营销方向转移到技术、智能、品控等领域，降价潮相比于2024年伊始，缓和了些许。

不过，没有改变的是，国内汽车市场中新能源车渗透率依然在快速提升，传统燃油车市场规模也正逐步缩小。

6月11日，乘联会发布了2024年5月全国乘用车市场分析报告。数据显示，2024年5月乘用车市场零售销量为171.0万辆，同比下滑1.9%，环比增长11.4%；5月自主品牌零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%。

尤其是新能源车，收获“红5月”行情。5月产销分别为88.1万辆和80.4万辆，同比分别增长31%和38.5%，环比分别增长9.9%和18.7%。公布数据显示，5月新能源车国内零售渗透率为47%，较去年同期提升14%。如果按品牌看，豪华车新能源车渗透率为28.4%，主流合资品牌新能源车渗透率为7.5%，自主品牌渗透率则高达71.2%。

数据再度印证国内自主品牌在新能源赛道上的领跑势头依旧猛烈。

具体来看，比亚迪作为“新能源车一哥”的地位依旧稳固，5月比亚迪销量达33.2万辆，同比增长38.13%，创年内销量新高。

长安汽车公布5月销量数据，单月销量为20.7万辆，同比增长3.92%。其中自主品牌新能源销量为5.5万辆，同比增长87.76%。

吉利汽车5月销量为16.1万辆，同比增长38.5%，其中新能源销量达5.9万辆，同比增长145.87%。

针对5月新能源车销量向好的局面，乘联会秘书长崔东树也表示：“今年4月末国家补贴政策细则出台，此前积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车5月行情，走势也要好于预期。”

写在最后

当价格战有所缓和，国内车市的竞争格局又会发生哪些变化？以燃油车为销售主力的豪华品牌及主流合资品牌，又会放出哪些大招？