对于普通人来说，如果想要入手一辆能够称得上“全能”的车，那皮卡毫无疑问是最好的选择之一，尤其是近年来，随着皮卡的政策限制逐渐放宽，以及皮卡的乘用化发展趋势，都使得这类产品逐渐脱离传统印象中“工具车”、“载货车”的属性，甚至在出门旅行时，得益于皮卡强大的装载能力，能够带上更多的“装备”让人玩得更尽兴。  

而据《汽车商评》了解，6月28日，中国重汽正式发布了新车——搏胜皮卡，新车的官方指导价为11.08-19.18万。其实近年来，大多数偏向于乘用化属性的皮卡都出自乘用车品牌之手，而此次的搏胜皮卡作为更专业的商用车品牌打造的具有乘用化属性的皮卡，究竟有什么特别之处呢？

三种风格，越野/乘用/商用可选

首先，在设计上搏胜皮卡的外观造型风格鲜明独特，前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅（S9越野型，S7乘用型采用网格状格栅、S6商用型采用矩阵式格栅），两侧大灯与格栅采用了融合设计，而大面积黑色打底，与宽大的前包围相得益彰，视觉上降低车头重心，给人以稳重感。与此同时，新车少量运用了镀铬装饰元素，中央的徽标、上方的“SINOTRUK”字符等都起到了恰到好处的点缀作用，让新车看上去更加时尚。

从侧面看，搏胜皮卡采用了双排式车身，整体的线条流畅，高挑的腰线从前灯两侧一直延伸到货箱尾部且轻微上挑，让车身视觉上显得更加修长，同时可以看到新车还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜等时尚设计元素，熏黑处理的轮眉进行了加宽处理，搭配全黑轮毂，尽显粗犷狂放的力量感。

此外，搏胜皮卡尾部造型也与整车的调性统一，简约干练的型面搭配造型锋锐的大灯，显得个性而动感。

对于一台皮卡而言，空间自然是重点。此次搏胜皮卡S9越野标轴版车型长宽高分别为5400mm、1965mm、1898mm，轴距为3230mm，搏胜皮卡S7乘用标轴版车型长宽高分别为5365mm、1945mm、1890mm，轴距为3230mm。

搏胜皮卡S6商用标轴版5365mm、1895mm、1890mm，轴距为3230mm，货箱尺寸1520/1520/530mm，货箱容积1220L；长轴版长宽高分别为5645mm、1895mm、1890mm，轴距为3470mm，货箱尺寸1800mm、1520mm、530mm，货箱容积1450L。

乘用化座舱，有舒适有科技

进入舱内，搏胜皮卡没有常规皮卡的“糙”感，整体的用料在向乘用车看齐，呈现出比较细腻的质感。

在此基础上，当代乘用化车型的必备设计要素——智能科技也给安排上了。此次新车搭载一台12.3英寸悬浮式中控屏，以及一台7/12.3英寸全液晶仪表盘，功能方面则支持OTA升级，部分车型包含语音控制功能以及远程控制功能，还装配了第一排手机无线充电，用车更加便捷。

舒享配置层面，新车搭载了6/8扬声器音响系统，以及前排双温区自动空调、PM2.5过滤器、车内多色氛围灯、座椅加热等功能对驾乘者多方面的感知体验进行优化。

此外，据相关网站查询的数据显示，搏胜皮卡为用户提供了多重选装包，其中包含集成后挡风玻璃加热、外后视镜加热、方向盘加热、仿皮座椅、前排座椅加热、前排座椅电调、前排侧气囊等功能的寒区包，以及山地包、座椅包、牵引拖挂包等可选，用户可根据自己的需求与喜好进行定制。

驾驶辅助层面，搏胜皮卡搭载了倒车影像+车侧盲区影像或360°全景影像+底盘透视，拥有定速巡航/全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等驾驶辅助功能，轻松开车的同时保障安全。

2.0T柴油机，适配多场景

考虑到皮卡时常会面对户外复杂路况以及常有载荷较大的情况，因此还得为其适配强动力，才能满足用户的使用需求。此次搏胜皮卡越野版、乘用版、商用版车型，均搭载的是一台最大功率140kW，峰值扭矩420N·m的2.0T涡轮增压发动机，与此同时，发动机使用柴油驱动，更适配一些户外工作场景。而传动方面，与其相匹配的则是一台8速手自一体变速箱，作为变速箱界的“万金油”，无论是驾驶平顺性、效率以及稳定性及使用寿命，AT变速箱的表现都可圈可点。

写在最后：整体而言，搏胜皮卡是真·一台车就能满足所有人，为生活而创富商用版价格香载物空间大，乘用版随着舒享配置加入让一些热爱户外旅行的人能够尽可能多的去充实户外生活体验，越野版车型比较看重速度与激情，追求冒险与新鲜感的用户也能找到自己想要的生活格调，最重要的是作为中国重汽出品的皮卡，它的品质能够得到保障，若是对皮卡感兴趣，搏胜皮卡值得品鉴。