雷克萨斯国产的消息已经传了有很多年了，但也一直停留在传闻上。而这次，在国内市场业绩下滑的丰田可能真的要急了，雷克萨斯或许真的要迎来国产了！理由很简单，无非就是要守住中国市场。

扉旅汽车讯：6月29日，有外媒报道丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，用来生产电动车。丰田寻求100%独资控股，希望拥有与特斯拉相似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地授予，以及无须当地合资伙伴即可直接运营的条件。但截至目前，丰田中国并未就此事进行回应。

其实扉旅汽车小编看到雷克萨斯国内建厂的消息再次曝出之后，第一个想到的就是“狼来了”的故事。没记错2006年的时候雷克萨斯就曾表示要国产，当时貌似说的是销量超过3万就考虑国产计划，快20年了，还在“蹭”。但不得不说，这次确实看起来更像。

值得一提的是6月26日在上海举办的GR嘉年华，丰田汽车会长丰田章男现身上海，并驾驶GR YARIS Rally1 HYBRID进行了飘移表演。按照以往来看，老大现身非本国的活动发布会概率就比较低，而像这次如此重视的情况更少，难免不让人联想到章男这次是有备而来的，GR是小，雷克萨斯国内建厂才是大。

丰田汽车作为全球最大的汽车制造商之一，在北美等市场的地位非常牢固，但在中国市场正在经历很大的挑战，市场份额也在持续下滑的阶段。虽然雷克萨斯2023年是为数不多的逆市增长品牌，全年在华销量为18.14万辆，同比增长了3%，但2019年和2021年的销量则是超过20万辆的。此意丰田自然也是想通过独资建厂的方式，进一步提升雷克萨斯的品牌竞争力和市场份额。截至目前，豪华品牌尚未在华投产的只有保时捷、阿尔法·罗密欧和雷克萨斯3家。

回看一下雷克萨斯的规划，2035年将实现全面电动化、2026年预计将投入10款全新BEV车型（纯电）。可以肯定的是如果国产，对雷克萨斯来说肯定是很有益的，毕竟目前中国市场的新能源车产业链是全球最大、最强的。但话说回来，指着纯电，即便国产了的雷克萨斯能行吗？

拿雷克萨斯目前主力纯电车型RZ来说，35.59-37.99万元的价格、月均不到100台的销量，已经证实这台车“没戏了”。是价格的事？自然有很大原因，看看隔壁的BBA是怎么卖电车的就知道了。所以雷克萨斯未来要真的国产，价格能降多少才是能不能坚守中国市场的核心方面。另外，大家是真的关心雷克萨斯会怎么造电车吗？把ES、NX等车型的价格打下来才是大家关心的吧，所以如果中国建厂只造电车对市场的影响估计也不大，事实已经证明除了特斯拉没人能和自主品牌拼。说到底，还得看丰田是不是能真的低头谦虚下来。

说实话，雷克萨斯的吃相真的不好看。2004年雷克萨斯正式进入中国市场，那会儿还不叫雷克萨斯，叫凌志。首批4S店在2005年开业，主要在珠三角地区，事实上那会儿北方的朋友对凌志这个牌子认知度还是很低的。

2015年可以说是雷克萨斯在中国市场腾飞、甚至可以载入丰田史册的一年。这一年雷克萨斯开始“加价销售”，也是从这一年开始，雷克萨斯“不会优惠”的形象开始慢慢深入人心，销售老师甚至已经嚣张到“少加钱就是优惠了”。

2018年ES完成换代，那会儿真是卖疯了。不但指导价格相较老款上涨，终端也开始出现现金加价，但似乎选择雷克萨斯的人也都默认了这件事，可谓是真付款的觉得无所谓，没钱买的倒是伸张了正义。

时间来到2022年，雷克萨斯的销量开始大幅下滑，新能源市场起来了，理想蔚来等品牌拿到了非常大的市场份额，一直高傲的雷克萨斯也开始变相降价了。到目前，恐怕不降价的雷克萨斯已经没法让人接受了吧。

说到底，诸如雷克萨斯等传统豪华品牌已经没有当年的神话了，论产品力、豪华体验等方面已经没当年的优势了。而就雷克萨斯此前的另一个优势可靠性来说，近年来也没少召回吧。如今的热门车型，有哪台车还那么不可靠？所谓的优势已经很难显现出来了。

编辑总结：

这一次小编觉得雷克萨斯在国内建厂这事大概率不是空穴来风，各大厂商都已经意识到了国产新能源车崛起所带来的压力，不加快转型就等于是放弃了市场，中国市场的体量恐怕谁也不会不在乎。但话说回来，建厂只是开始，以后怎么做、雷克萨斯车型的价格在国内卖到一个什么价格，才是解决问题的重要因素。大家觉得雷克萨斯能复刻特斯拉吗？评论区咱聊聊呗。