国内新能源汽车崛起之余，由于符合政策导向，以及车企在传播上的大投入，让传统燃油车集体失语。以国内造车新势力为例，相当一部分车企没有自己的核心三电技术，整车生产更多依靠传统主机厂和各级供应商。此外，部分在三电技术上有所积累的新势力品牌，由于技术解读本身偏于晦涩，再加上场景化营销更容易被用户理解。于是几乎所有的新势力新能源品牌，都将营销重点放在了智能化之上。

对此，作为消费者的我们至少应该知道两点：第一，智能化不是新能源车专属，燃油车也可以做得很好；第二，新能源车的续航、充电和电池安全焦虑还没有彻底解决，燃油车仍是市场主流。

因此对消费者来说，在同样的价格下，一台拥有不俗智能化的合资燃油车，兼顾更高的品牌效应和保值率，往往比新能源车更实用。在智能化上，2024年，上汽大众开启新征程，率先提出了“油电同进、效率优先、品牌刷新”的经营方针，以5月30日上市的途观L Pro为例，它定义了油车智能化的四大标准，即“智能驾驶、数字座舱、智慧车联和智能灯光”，再加上舒享配置和德系品质加持，给所有油车用户带来“油电同智”的智能驾乘体验，被誉为“最聪明的油车”。而在20万级合资燃油SUV中，途观L Pro则以强有力的智能化属性，把同级BBA车型拉下马，成为更受用户青睐的豪华SUV选择。接下来，我们就以官方售价26.68万的途观L Pro 380TSI四驱 R-Line至尊版（以下简称途观L Pro ）、售价31.69万的宝马X1 sDrive25Li M运动套装（以下简称宝马X1）以及售价29.58万的奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型（以下简称奥迪Q3）为例，看看谁才是更适合中国用户的豪华SUV智能之选。

当智能化跟不上豪华身份，BBA注定被途观L Pro替代

在汽车智能化成为争夺消费者最重要因素之一的时代，BBA在智能化上逐渐走入下风。同样是20万级，你只能买到BBA的入门车型。

首先是智能硬件，途观L Pro比同级的宝马X1和奥迪Q3多出了发光前格栅＋前后发光 Logo，它的15英寸2K悬浮式中控大屏也比另外两款车更大，视觉震撼性更强。

另外智能交互上，途观L Pro的智慧车联系统 MOS 3.0 GP，具备车道级导航、线路播报，导航更精准。同时匹配车路协同（V2X）功能，可以实现道路信息与车辆的实时共享与交互。不仅如此，该车搭载了车载微信，在开车不便看手机的时候，也能与好友进行沟通。更值得一提的是，途观L Pro还有11.6英寸副驾娱乐屏，不仅支持在线音乐&视颜，还可以投屏，更兼容第三方应用，让坐在副驾的人也可以享受智能科技趣味。

与之相比，宝马X1的iDrive 9.0系统，中控大屏是10.7英寸，相对要小一些。它的优势在于12扬声器哈曼卡顿音响，音质比较突出。实测智能语言的响应速度和识别率上，相对途观L Pro还是要逊色些许。同时，奥迪Q3的MMI系统，10.1英寸悬浮中控屏尺寸也更小一些，同样实际的智能语音体验也没有太大亮点。

再有是智能驾驶，途观L Pro搭载更适合中国路况的L2+级驾驶辅助——IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统，它包含智能自适应巡航，在道路行驶中能实现与前车更短的跟车距离，并且智能增减速度。另具有智能车道保持、智能变道辅助、智能加塞应对等智驾表现。惊喜的是，该车还具备双目摄像头特殊物体识别功能，可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，对三轮车、两轮车、锥桶、水马等道路物体也能实现精准识别，从而避免碰撞危险。

与之相比，宝马X1在具体功能上，车道居中保持、疲劳驾驶监测和提醒、自动变道辅助、自适应和全速自适应巡航等功能都需要额外花钱选装，裸车智驾体验没有途观L Pro这么完善便捷。同时，奥迪Q3更是在车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等功能都需要选装。也就是说，宝马X1和奥迪Q3的L2级驾驶辅助都需要选装才能达成。值得一提的是，宝马X1和奥迪Q3均没有标配360°全景影像，作为一线豪华品牌车型，属实有点说不过去。

最后是智能灯光，途观L Pro是同级唯一搭载HD像素高清矩阵大灯的车型，在灯光仪式感体验上，IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯还具有投射光毯点亮本车道、变道光毯铺满隔壁车道，夜间灯光尊贵感和仪式感轻松拿捏。窄路投射光柱显示车宽，在夜间没有路灯或者灯光微弱的道路，有效避免车辆碰撞。离回家迎宾动画灯效、全天候大灯、流水转向灯等，让灯光为生活增添更多浪漫气息。

与之对应，宝马X1和奥迪Q3均缺乏转向辅助灯、大灯随动转向、灯光投影和前大灯雨雾模式，其中宝马X1则更在前大灯雨雾模式上掉队，因此两台车在灯光的智能仪式感上都差点意思。

值得一提的是，在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中，途观LPro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔，完成了对包括BBA 在内一众对手的碾压了，智能化综合实力强劲。

“低价”四驱“欺负”“高价”两驱，途观L Pro不给BBA留面子

动力和驾控是汽车的灵魂，在这方面，途观L Pro对宝马X1和奥迪Q3形成了实力碾压。

动力上，途观L Pro搭载2.0T高效涡轮增压发动机，最大马力220Ps、峰值扭矩350N·m。虽然宝马X1采用的也是2.0T发动机，但是马力和扭矩均大幅偏小，仅为204Ps和300N·m。而奥迪Q3更是只搭载了1.5T涡轮增压发动机，在动力加速和承载爆发力上均呈现弱势。更值得一提的是，价格更低的途观L Pro搭载的是前置适时四驱，比起搭载前置两驱的另外两款车型，在承载力、加速爆发力和恶劣路段的脱困表现上优势相当明显。

近期三车还进行了一次动力实测，在运动模式的加持下，宝马X1的百公里加速时间为8.3秒(官方7.9秒），奥迪Q3为10秒(官方9.8秒），途观L Pro为7.5秒(官方7.5秒）。在百公里制动测试中，途观L Pro的成绩为37.1米，奥迪Q3的成绩为37.6米，宝马X1的成绩为37.9米。

对于中国用户，途观L Pro更懂且更尊重

途观L Pro作为上汽集团和大众汽车集团合资品牌——上汽大众旗下的高品质车型，上汽大众在华已经深耕40年，引领并见证了中国汽车工业40年的风雨征程。

上汽大众采用更懂中国用户的本土化战略，始终遵循“在中国，为中国”的本土化研发理念，愿意倾听中国消费者的声音、适应中国消费者的消费需求、制造出更适合中国消费者的车型。比如途观L Pro，它的智慧车联交互页面就采用中国本土化的交互设计理念，更像手机的操作逻辑，更符合中国消费者使用习惯。车机语音交互与科大讯飞进行合作，深度融合中国人的语言交流习惯，使用起来更便捷。

而在用车成本上，购买途观L Pro不但限时价值2万元的购置税全免，还拥有3年8折保值焕新、价值4500元的3年无忧保养以及选装包限量赠送等权益。其中，在“3年8折”保值焕新政策下，途观L Pro的三年用车成本仅约4.7万元，这即使是最入门的BBA车型也无法做到。

当然，如果你对智能化没有那么高的要求，但对性价比更重视，那么途观家族的途观L出众款无疑更适合。途观L出众款现在最低只要14.99万元，比尺寸更小的紧凑型SUV还便宜，而且还有至高8000元的置换或增购补贴，以及现金保养券和至低0首付0月供至高5年0利率政策，也不失为一个好选择。

江湖车评：

新能源车蓬勃发展时代，但也是燃油车占据主流的时代。如果新能源汽车彻底解决了现有的用车焦虑，其市场份额势必会超越燃油车。然而当燃油车营销集体失语，人们把汽车智能化全部归功于新能源汽车确实有失偏颇。面对新能源汽车和BBA豪华车的双重挑战，途观L Pro仍能以20万级的价格带来媲美主流新势力的智能化和超越同级BBA豪华车的品质，着实不易。那么问题来了，合资龙头棍和BBA吊车尾，如果是你会选谁？