对于家用中大型SUV而言，空间及舒适性配置是消费者的基本诉求，但在进入新能源时代后，智能化以及娱乐表现也成为了标配需求，而放眼当前国内车市，新势力品牌是表现相对较优的群体，以今天我为大家带来的小鹏G9为例，整车不仅保证了宽敞的乘坐舒适度，在智能座舱上的打造也可圈可点，目前在售5款配置指导价26.39—35.99万，同时全系有着2万元的优惠。

小鹏G9定位中大型SUV，整车有着4891*1937*1680（1670）mm的尺寸参数，轴距则为2998mm，5座的布局让车内乘坐和装载都保持了相对均衡的分配，全系Nappa真皮面料的包覆让座椅保持了细腻柔软的乘坐质感，同时各区域的调节功能都增加了座椅的承托，后排座椅还支持40:60比例放倒，从而扩展后备厢整体容积，可获得660L—1576L的调节范围。

在车内设计上，小鹏G9也顺应当前“大彩电”式的布局设计，中控台整体通过深浅的双拼配色划分出台面上下区域，在台面与车门的接合区域也增加了弧形的镀铬饰条，使得整体衔接流畅圆润，仪表区域布局了小巧的液晶屏，中控与副驾区域则为双联屏的设计，兼顾了主驾区域的交互功能需求和副驾的娱乐体验，中央扶手区域布局简洁，设置有斜向的无线充电板和储物箱及杯架配置。

硬件的高标准决定了整车智能化水平，主副驾均为14.96英寸的LCD屏，具备2.4K的高清显示，同时全系均标配骁龙SA8155P芯片，为Xmart OS智联系统提供算力支持，系统内标配有GPS、多媒体娱乐、蓝牙、车联网及4G等常用功能，并配备面部及语音的多方式控制。智驾层面分为Pro版和Max版两款，Pro版车型采用XPILOT+NVIDIA DRIVE Orix X的组合，具有254TOPS的算力，而Max版则对应为XNGP+2颗NVIDIA DRIVE Orix X的组合，算力提升至508TOPS，两款版本均带有基础的L2级功能，并标配高速NOA，Max版则多出了城区NCA功能，让平时行车安全性有所提升。

外观层面，小鹏G9保持了与P7相同的家族化理念，车头整体带有宽厚方正的造型，蚌式的机盖前端带有星环状的灯带结构，两侧的大灯组采用平直布局，并且均标配了LED自适应功能，封闭式的中网型面拥有内凹式的筋线延伸，前包围区域在弧形的筋线勾勒下呈现出梯形的整体轮廓，黑色的组件包覆配上内部的镂空结构，也在细节处增加了整体动感。

小鹏G9的车侧拥有敦实的体态和动感的线条搭配，车顶在尾部带有微倾的下溜设计，同时逐步增粗的尾柱型面也让视觉感保持粗壮，车窗区域采用黑色的饰条包边，同时下窗线直贯尾窗区域，前翼子板带有横向的饰件装饰，并由后方延伸出相对圆润的横向筋线，车门下方略微内凹，让前后轮拱区域的弧形筋线保持立体，车身裙边位置增加了金属的包边饰件，也可增加对车身的保护。

小鹏G9的车尾造型保持了壮硕平整的型面结构，尾窗区域带有微微前倾的结构，让半包式的扰流板拥有凸出的外形，贯穿式的尾灯依然配备，内部采用纤细的灯带结构，灯组上方则配有字母LOGO，提升了尾部的辨识度，号牌区域的梯形内凹型面沿着下方的筋线过渡到后包围区域，外凸的黑色组件配上上扬的车底护板也增加了整体紧致感。

小鹏G9全系均采用纯电动力，并提供了后驱和四驱双版本，后驱车型的单电机可输出230kW（313Ps）/430N•m的充沛数据，让超过2.2吨的车身在6.4秒即可破百，四驱版本则为前后双电机组合，综合功率可达405kW（551Ps）/717N•m，虽然整车质量有所提升，但在强劲的数据支持下，整车在3.9秒便可破百。

小鹏G9均基于800V平台打造，并配有78.2kkWh和98kWh两款电池组，不仅具备315kW的超快充，并可实现3.3kW的放电效率，整车可提供570km/702km/650km三种续航里程，足够满足日常出行半径所需。整车在底盘上采用双叉臂与多连杆的结构组合，顶配650Max版配有空气和电磁感应悬挂，让阻尼软硬和车身高度都能进行调节。

写在最后

作为小鹏家族的主力中大型SUV车型，小鹏G9无论在内外观设计上迎合了当前的主流偏好，同时在智能化和家用舒适化的座舱打造上保持了较高水准，800V平台加上高效的三电系统也让驾驶和日常补能保持舒适高效，面对2万元的优惠，不知道你会选择这款小鹏G9吗？