汽车市场一直有一种说法，那就是得B级车者得天下，而谁是B级车的王者呢？毫无疑问是来自一汽大众的迈腾，尽管眼下合资车受到新能源车的冲击十分之大，但一汽大众迈腾依然在B级车市场具备举足轻重的地位，眼下说入手一台B级车时，迈腾依然是避不开的选项。

而近日，全新一代迈腾（下称全新迈腾）也将迎来正式上市，我们也在4S店对新车进行了实际体验，今天就来说说全新迈腾带给我的感受。

首先从外观来说，全新迈腾依然走的是偏稳重的路线，在众多诸如凯美瑞、雅阁甚至帕萨特都走偏运动与激进的路线时，全新迈腾给我的感觉依然是十分大气的，尤其是车头采用上下分层进气格栅，前logo将贯穿式灯带分列左右两侧，并且支持点亮，视觉冲击力不错，配合棱角分明的前大灯组更增添了几分辨识度。前包围的贯穿式镀铬条点缀，也增加了整车的年轻化属性。

全新迈腾的车身侧面给人的感觉依然是大气硬朗，其腰线从车头贯穿至车尾，让车身更加修长动感。全新样式的多幅式轮毂更凸显了整车的高级感。新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，在长宽高方面相较于现款车型都有所提升，这也让整车看上去更加威武。

车尾的造型也采用了新的设计风格，贯穿式尾灯灯组配合横幅式饰条，显得更具层次感，中置车标和下方的字母logo增强了整车辨识度，同时也更具力量感。

全新迈腾在内饰上的变化则明显向着“科技感”靠拢，其中最为明显的是三联屏的应用很符合眼下年轻消费者对于科技互联的追求。新车搭载15英寸2K中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表三块屏幕，这样的配置常见于新能源车型，全新迈腾将这样的配置收入“囊中”显然是在向潮流靠拢。

此外，新车在车机芯片上也用上了高通8155芯片，另外像怀挡等时下流行的配置也出现在了全新迈腾身上。同时新车还支持IQ. Pilot智能驾驶辅助，可以实现L2+级自动驾驶，支持自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等功能。

同时，诸如抬头显示、哈曼卡顿音响系统、座椅加热通风按摩、后排座椅电动调节等功能也出现在了全新迈腾身上，更符合中级车应有的水准。

至于动力上，新车提供1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW、峰值扭矩为250N.m；2.0T发动机最大功率则为162kW、峰值扭矩350N.m，传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统最大的特点就是十分成熟，输出平顺，同时也拥有不错的燃油经济性。

写在最后：

整体来看，全新迈腾的产品表现还是极具竞争力的，尤其是外观、内饰及配置的升级让其将具备更强的竞争力。当然也应看到眼下车市愈发内卷，全新迈腾也面临不小的竞争压力，其销量能否长虹，还要结合新车上市后整体的定价和政策来看，对此我们也将保持关注。

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