随着7月份到来，一些车企陆续发布了上半年销量数据。结合车企年初目标量再看年中销量数据，可谓几家欢喜几家愁。

不得不说，内卷严重的国内车市再加上“价格战”搅局，让一些车企行进的步伐有些踉跄，实现全年销量目标怕是要费些周折了。

仅3家任务量完成近半  

从《车壹圈》整理的部分上市车企2024年中销量完成率表中可以看到，只有3家车企比较接近全年销量目标的一半。其中，吉利汽车全年目标量为200万辆，上半年完成95.57万辆，完成率为47.7%。  

值得一提的是吉利汽车，今年原定目标量为190万辆，后调整为200万辆。如果按照先前的目标量计算，那么上半年的目标量就已完成50%以上了。如此一来，吉利汽车将成为年中唯一一家目标量超50%的上市车企。总体来看，今年吉利的整体状态最积极，按照这种状态保持下去，到了年底很有可能超额完成全年目标量。

紧随其后的是长安汽车，全年目标量为280万辆，上半年累计销量133.4万辆，目标完成率为47.64%；最后是比亚迪，根据其380万辆的目标量来计算，目前已完成42%的全年目标量。

综合看这3家车企来看，长安汽车的整体表现比较全面，从燃油车到新能源的布局，以及高端、中高端及主流车型的覆盖，再加上国内、海外齐头并进，为长安整体发展带来了助推力，由此也实现上半年累计133.4万辆的出色表现。

合资不给力，广汽很苦恼  

如果说目标完成率超过40%的车企为第一梯队，那么目标完成率在30%左右就可以定为第二梯队，这也是车企比较居多的领域。其中上汽集团全年目标完成33.5%、理想完成39%、蔚来完成38%、零跑完成34%、广汽集团完成29%、长城汽车完成29%。

今年以来，伴随着持续的“价格战”，市场格局更加复杂，由此让车企上半年过得有些尴尬，其中广汽集团尤甚。此前广汽集团重要销量贡献者的广汽丰田、广汽本田今年上半年的累计销量分别同比下滑了25.80%和28.28%。再加上广汽埃安今年上半年同比下滑39.65%，重压之下，让广汽集团上半年销量失速。

此外，长城汽车今年上半年累计销量56万辆，仅有29%的完成率，与190万辆的目标量相差甚远。

作为燃油车时代的销量担当，近两年长城汽车也饱受转型困扰。不仅燃油车风光不再，同时缺乏新能源拳头产品，销量下滑不可避免。如果长城汽车不能尽快实现突破，那么销量持续下滑将常态化。  

理想稳了，小鹏遭了  

再看“蔚小理”组合上半年表现，其中理想上半年累计销量18.8万辆，目标完成率39%；蔚来上半年累计销量8.74万辆，目标完成率38%。从这两个品牌来看，造车新势力全年目标量基数低，努努力都可以实现全年目标量。

而相比之下小鹏汽车整体表现比较糟糕。从数据来看，小鹏汽车今年目标量28万辆，实际今年上半年累计销量5.2万辆，目标完成率18.5%，相比之下已被零跑超越了。出现这种情况的原因除了产品不给力外，还有应该是年初制定目标量时，小鹏对自己有点过于自信了。

2023年，小鹏汽车销量共14万辆，相比2022年增加了2万辆。如果按照这种进度走下去，小鹏今年目标到在18万辆比较理性。不过小鹏今年一下将目标量提到28万辆。任务加大了，同时产品上又缺乏鲜明的亮点，实现起来就比较困难了。不过，小鹏当前正在推全新品牌，下半年MONA M03上市。据了解，该车定价将在20万元以内，应该将会对小鹏小半年的销量起到一下拉动。

在《车壹圈》看来：每年年中都会让一些车企头疼，而今年在持续价格战搅局下，更是增加不少烦恼，车企销量波动不说，营收与利润也受到不小影响。

度过令人煎熬的上半年，或许下半年市场会有所好转。但这种期待不是等来的，而是要争取。比如一些车企加大海外市场布局，以海外销量来实现墙内损失墙外补的规划。看来要实现2024全年销量目标，就得“八仙过海各显神通”了。