近几年，比亚迪在汽车市场上取得的成绩有目共睹，旗下各车型不论是受到的关注度还是取得的销量成绩都是非常喜人的。近期，官方也是公布了最新的销量成绩，其中作为王朝网旗舰的汉家族5月热销22003辆，同比增长7.9%，累计销量已突破74万台，足见消费者对比亚迪汉的喜爱程度。那么该车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2024款 比亚迪汉 DM-i 荣耀版 121KM 尊享型

　　官方指导价格：19.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车配备了前排无钥匙进入功能，按压车门把手上方的按键，车门把手便会自动弹出。虽然不支持感应开启，但实测灵敏度不错，多次测试也未出现失灵或卡顿现象。

　　评测车后备厢尾门支持中控屏、语音、遥控钥匙、驾驶员一侧车门按键和车外按键开启，操作简单方便，便利性不错。

　　评测车前舱盖的开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动开关两次，然后顺势掀起前舱盖即可。由于前舱盖采用双液压挺杆，以及前舱盖重量较轻，开启和关闭都不费力。

　　对于消费者来说，门槛高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛高度为410mm，驾乘人员上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　评测车的主/副驾驶座椅均支持电动调节，同时前排座椅支持加热、通风、按摩功能。不过，评测车仅主驾驶座椅提供了记忆功能，乘坐舒适性还有提升空间。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程较为宽泛，能够满足大多数驾驶者使用。

　　多功能方向盘支持手动上下调节+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为45mm，处于同级别中下游水平；上下可调节角度为16.3°，达到了同级别上游水平。

　　评测车后排座椅配备3个独立头枕，均支持上下调节。中间头枕的面积与两侧头枕差距较小，内部填充物也较为柔软，能够对乘客头部进行有效支撑。

　　前排中央扶手面积较大，并采用软性材质包裹，触摸手感比较不错。虽说前排中央扶手不支持前后移动或角度调节，但能够在驾驶过程中给予驾驶员手肘足够支撑。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，评测车全车共配备了6个USB充电接口，前排配备3个Type-A和1个Type-C接口，后排中央扶手内部配备了2个Type-A接口，布局合理，同时能够满足不同设备的充电需求。此外，评测车还配备了1个12V车载电源，位于前排中央扶手箱内。

　　此外，我们对充电接口的电压和电流进行了测试，其中前排Type-C接口电压和电流分别为8.96V和1.36A；后排Type-A接口电压和电流分别为5.21V和0.63A。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　经过实测，评测车的智能语音交互系统能够全部识别和操作上述功能，且反应速度较快，并且还支持免唤醒、语音分区唤醒识别、连续对话等功能。方向盘右侧也配备有实体按键，可以一键唤醒语音系统。

　　评测车在前排中央扶手箱前方配备了1个手机无线充电板，充电功率为50W，并配备有散热通风口。由于位置设计在了前排中央扶手箱前方，日常拿取较为方便。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《出行好伙伴 试驾比亚迪汉DM-i荣耀版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，全车共有17个储物空间（不含杯架）。上述物品均能摆放到储物格内，并且与同级别车型相比，2024款比亚迪汉DM-i的储物格数量较多。

　　后备厢方面，评测车的后备厢内部空间十分规整，左侧还设置了1个凹槽，不过其后排座椅并不支持比例放倒，拓展能力一般。

　　对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1220mm；开口长度为560mm；后备厢进深为1010mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为500mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野测试环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.4m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为15.2m，处于同级别中下游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　评测车的两侧外后视镜均为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为23.3°和19.3°，在测试过的同级别车型中均处于中下游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达最远在1.2m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.35m，与测试经验值存在差距。

　　前驻车雷达最远可在1.15m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.3m，同样与测试经验值存在差距。

　　评测车配备了360度全景影像，整体画质非常清晰，并且整体的畸变情况非常小。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线以及透明底盘、3D显示效果等功能，能够更好地辅助驾驶员泊车。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11.3m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶位以外，其余3个车门上方均配备有车内拉手，表现中规中矩。

　　总结：

　　通过此次实用性测试来看，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版121KM尊享型的实用性表现基本达到预期。作为一款中大型车，各方面表现都非常均衡，能够很好满足用户的日常所需。当然，评测车也存在有待补强的地方。比如，左右侧外后视镜视野盲区偏大、原地掉头的最小路面宽度偏大等。总体来说，如果您近期正打算选择一款中大型车，那么2024款比亚迪汉DM-i值得考虑。