前几天看到一段视频，说的是销售店员带客户试车，特地让客户试智能领航功能，结果追尾前车。而官方回应则称是因为客户紧张，提前踩了刹车，导致智能领航自动退出，才发生追尾事故。啥品牌漫哥忘啦，反正不重要。重要的是漫哥一直觉得现在一些智能汽车的功能，包括这类智能驾驶操作逻辑，就挺鸡肋的。

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如今绝大部分厂家的智驾操控逻辑都是：轻踩刹车退出。不是深踩，而是只需轻轻点一下刹车，它就自动退出了。这样的好处大家都能想到，方便呗。但是人的驾驶行为，大都是基于日积月累起来的习惯，是一种肌肉记忆。比如在高速上开着自适应巡航，尽管这项功能算是很成熟了，但遇到前车刹车，你会不会下意识地将脚放到刹车踏板上，以备不测？有时车距渐渐拉近，尚处于智驾系统设定的安全车距，但你可能都等不及系统帮刹车，干脆自己踩上一脚减速了。

即使是一位小白如白纸的新手司机，也很难全然信赖智能驾驶，将自己乃至整车人的生命健康交由机器来掌握。眼见似乎要撞上前方物体了，条件反射就会踩下踏板。尽管踩下的有可能是油门踏板。这就是人的肌肉记忆，面前有危险，身体反应是不由自主的。

漫哥有段真实经历，某日系车邀请媒体体验它家的AEB紧急制动功能，让你开车保持四五十的时速，冲向前方的大气垫。同车的老师在快要撞上气垫那一刹那，始终抵不过内心刹车的诱惑，主动踩了刹车，测试失败。漫哥也是艰难地忍住踩刹车的冲动，还好AEB生效了，自动急刹，测试成功。但还有一位老师可能常年不扶老奶奶过马路，忍住了刹车，但车却没忍住，直接撞了。全车弥漫着尴尬的气氛，跟车员赔笑解释，大家心照不宣。漫哥甚至还录了视频，可惜还没找着富婆，所以饭碗还不能砸。

你看，就算厂家官宣AEB多流弊，只要不是100%，就还是有发生事故的风险。本文开头说的视频，那店员让客户在开放道路体验AEB，拿客户和别人的生命健康不当回事，不是坏就是坏。而驾驶者出于避险的条件反射踩到了刹车，领航功能就自己突然开溜了。结果撞上了，责任都归驾驶者了？这样的操作逻辑，不是鸡肋是啥？估计没谁会眼见要撞了，坚决不刹车，觉得反正撞了厂家会赔偿的吧？这里不针对某个品牌哈，而是现下大部分产品都这样的设计。

再说说其它鸡肋，网络上苦隐藏式门把手久矣。这是新能源时代的产物，车企们宣传点一是它美观，够科技味；二是能降低风阻。新能源车装下哔格也就算了，现在很多燃油车竟然也跟进。嗨，你说好看嘛，见仁见智，；你说降风阻嘛，城市内有个毛风阻，而跑高速又能省下几个油钱？反而实用性和安全性上，冬天北方结冰时门把手弹不出来比比皆是，关键是怕出事故时，影响了开门效率就麻烦了。

好嘛，咱们隐藏式门把手也忍了，现在有车企更是变本加厉，门把手都给省了，而弄成了所谓智能感应自动门。这类车一般在B柱给你弄些感应接收元件，通过刷卡、刷指纹、刷脸、刷音纹等等花里胡哨的方式，给你享受开门的仪式感。不是，就普普通通一拉门把手的事，非要唱跳rap才给开门是吗？

漫哥要跟车门刚上了。还有些车在车外没啥好玩了，又将小脑袋要炸裂的创意甩到车内，车内也搞起了隐藏式拉手。传统的机械式拉手造型不知怎么得罪了一些设计师，硬是要把它们化整为零，隐藏到车门的结构里面。仿佛乘客第一时间发现不了，那就是优秀设计似得。美观其实没提升多少，反而让第一次坐车的乘客像个智障般一顿好找。相信很多人最终找到拉手之后，并不是赞叹一声“牛哔”，而是一声C。

除了门内的隐藏式拉手，有些还弄上了电控开门按键。饶是漫哥阅车比阅女数量多了去了，每次遇到这种车，下车总要找上好一会开门机关在哪。这是机械开门拉手不够高级呢，还是觉得乘客都患了手关节炎？确实，这开门按键，轻轻一点车门就开了，很有科技感，很高档的感觉。但如果发生意外电信

号断

了呢，那玩意儿再高级也点不开门了。当然有些车型除了电控开门按键，还会保留机械拉手开门方式，但都会隐藏得很深，关键时刻，确定车内乘客都知道这车的小秘密吗？

鸡肋者，食之无味弃之可惜。上面说的那些功能或配置，是有其存在的意义，提升用户的体验。但是很多情况下，它们又是那么的可有可无，影响体验，所以称之鸡肋。好了，字数凑得差不多了，多的漫哥就不吐槽了，你们觉得还有哪些汽车鸡肋？

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