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有款车被人称赞为50万以内的工业奇迹,这名头听起来不错吧。但现实是这款车上半年累计销量为1.1万台,在6月份仅仅卖出了860辆。是什么导致这款颇有口碑的车子变得如此的冷?是品质变异了还是人心变冷了?
摆在本田飞度面前最严峻的问题,就是怎么卖或者还能不能卖的问题。要想找出答案,先得搞清楚为啥飞度可以很畅销,又为啥变得很滞销。
先来说畅销的原因,本田飞度在全球销量超过了800万辆,其中国内就超过了130万辆,这个数字就足够说明用户对这款车是很一度很认可的。刚好MYAUTO一个朋友几年前就买了一台飞度,用了一年之后亏了几千块钱就出掉了。
MYAUTO认为飞度好卖的时候有这么几个原因。飞度尺寸不大,但是空间利用率超级高,在这方面能和飞度PK的车型还真的不多。为了提升空间利用率,飞度可以疯狂到把油箱整在驾驶员座椅下面,这套行云流水的做法可以避免驾乘者在发生重大意外的时候太痛苦。仁慈的飞度兼职了其他单位应该干的活儿,跨行业的卷,飞度一定要算一个。
最重要的是飞度的使用成本那是真的低,飞度的整备质量就一吨多点,动力这块基本上有个发动机就可以跑的。但是广汽本田非得给你上1.5T缸内直喷发动机,压缩比直 接拉升到11.5 : 1。买发动机送壳,隔壁的丰田看了都得点赞。尽管发动机参数不是很优秀,但是这货很多人都认为省油。而且由于配置简陋到可以和拖拉机媲美的程度,开不坏的飞度那是真的没啥可坏的部件了。这也导致飞度的保值率高的不行,开了一年多综合亏掉几千块钱,哪个车能和飞度媲美啊?
但是飞度的销量一下子就不行了呢?
MYAUTO认为还是因为广汽本田的性价比太低了。这么一款绿豆车敢把定价区间砸进8万~11万,马路三大妈不香吗?况且马路三大妈的价格一点都不马鹿。丰田雷凌动辄优惠四万多,日产轩逸优惠三万多,一汽丰田卡罗拉刚上市就给出了限时综合优惠4.3万元,起售价干到了7.98万元。大众朗逸2024款起步价8.38万起,而朗逸新锐出众版直接把起售价拉到了6.98万起,哪款车不比广汽飞度香?
再说了,5.57~6.52L/100km的WLTC综合工况油耗在这个9元时代那是真的不省钱。如果花同样的钱来买本土品牌的新能源汽车,比如比亚迪的海鸥、秦PLUS、驱逐舰05、海豹06 DM-i、元UP、元Pro和秦L等等;上汽通用五菱这边有宏光MINIEV、五菱Air ev晴空、五菱NanoEV、五菱缤果、五菱缤果PLUS、五菱星光、宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏悦也和宝骏悦也Plus等等;吉利这边有吉利熊猫、吉利帝豪L HiP、 吉利几何E萤火虫、银河L6;长安汽车这边有长安启源A05、长安启源Q05、 长安Lumin等等,咱们随随便便就能扯出这么多的车型来,你说飞度的价值在哪里?
最后我们再来聊一下二手车残值,很多人觉得燃油车保值率高,而新能源车不保值,归根到底是燃油车的技术足够成熟,不太会自燃啥的。但是新能源汽车也在破冰,比如荣威这边就打破了三电质保仅限首任车主的桎梏,终身质保跟车走,这样的保障才更有意义。而无论合资还是自主,他们的燃油车在这个新能源车时代都面临被市场抛弃的风险,所谓皮之不存毛将焉附,他们的保值率也会面临被釜底抽薪的问题。这样来看飞度,MYAUTO认为飞度最大的问题并不是配置太低,而是价格太高、使用不经济以及在新能源车时代大潮下它还能不能适应的问题。
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