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编辑导语:在新能源爆发的时代,依旧有许多燃油车拥趸在支持,且传统豪华品牌在品质可靠性以及出色的驾驶体验部分,则是新能源品牌目前无法比拟的。
新款奥迪Q7上市,相较于老款车型售价有所降低,售价区间来到了60.98万-80.48万。同时在车型版本上也进行了优化,45 TFSI提供2款车型,3.0 V6的55 TFSI则缩减为2个版本。虽说价格有所降低,但翻看销量便会发现,奥迪Q7近几年销量均有着不同程度的下滑。
作为奥迪旗下中大型SUV车型,与Q8注重驾驶乐趣与操控不同的是,奥迪Q7兼顾了更多的豪华品质与驾乘舒适性。虽然相较于老款在质感上有不小的提升,但其在销量数据部分依旧不敌宝马X5和奔驰GLE。回看宝马X5和奔驰GLE在2023年销量,其中宝马X5全年超过9万台,奔驰GLE也超过3.8万台,根据数据大致统计奥迪Q7在2023年销量不足3万。不少网友将其归咎于品牌影响力的问题,但其实奥迪Q7自打出生便是王者。
初代奥迪Q7搭载强大的3.0 V6发动机,还提供4.2L TDI动力可选,并配备有奥迪强悍的quattra四驱系统,不仅在城市中有着极强的爆发力,即便是在非铺装路面也能带来超乎想象的抓地力,这是当年的宝马X5所不具备的。毕竟,宝马X5被称为公路王者,其在操控性上有着更强的优势。而当年的奔驰M级(现为GLE)则主要以豪华体验和舒适性为卖点,未能打动当年的用户。
其次则是因为初代奥迪Q7霸气侧漏,且比例感非常均衡的颜值和造型,使得当年奥迪Q7有着非常强的“大哥”风范。随着车型的不断进化,设计更加年轻,导致其丢失部分高端用户。同时对手们通过降价吸引消费者,奥迪Q7虽有降价但吸引力依旧不足。再者从产品特点部分,宝马X5兼顾操控,奔驰GLE有着出色的豪华体验,奥迪Q7在当下这个节点则稍显尴尬。
在对手们不断推陈出新,特别是智能化体验不断创新的今天,奥迪Q7在智能化座舱体验部分依旧有些保守。加之新能源车型参与竞争高端市场,如问界M9、理想L9等车型的出现,更加豪华舒适的驾乘体验,便利且智能的智能座舱,以及能够降低驾驶疲劳的智能驾驶系统等等,让BBA豪华市场整体萎缩。而这也进一步导致奥迪Q7的市场份额被压缩,使其更加尴尬。
时间来到2024年的今天,宝马X5在燃油车市场的表现依旧出色,今年1月份销量超过1万辆,同比增长58%。奔驰GLE在面对电动化、智能化趋势时,同样在不断地优化配置与科技亮点来提升竞争力。那么新款奥迪Q7做了哪些提升,还有竞争力么?
首先新款车型在颜值部分仅针对细节进行提升,第一眼依然能明显的认出这是一辆Q7。车身颜色部分,新推出萨基尔金、伊斯坦布尔红、阿斯卡里蓝3种全新配色。作为“灯厂”,其在大灯部分采用更加精准的近光高清矩阵LED+远光激光大灯,照射距离达到600米(顶配)。尾灯则采用OLED光源,并支持4种个性灯光签名,后方车辆接近本车距离小于2米时会主动点亮尾灯提醒。
还有一点不同之处是,新车S系列版本取消立体镀铬标识,采用红色菱形+产品名称设计,其余具体信息移至车侧B柱部分为激光雕刻。
车内则依旧是熟悉的味道,采用奥迪虚拟座舱设计,拥有四屏联动科技,但整体在系统UI和智能化体验部分还有继续优化提升。标配熔岩棕桉树木饰条,提供灰棕色木饰条、天然银色梣木细纹内饰条、高光灰色橡木饰条作为选装,而顶配车型则配备天然琥珀桉木饰条。
动力上则依旧是熟悉的组合,45 FTSI为第四代EA888 2.0T高功率发动机,55 TFSI则为EA839 3.0T V6+48V轻混的动力组合,且全部匹配8速手自一体Tiptronic变速箱,标配带有机械扭矩限滑差速器的quattra全时四驱系统和自适应空气悬架,并可选装后轮转向系统。
总体而言,作为中期改款车型看到了奥迪的决心,不少核心装备和配置都进行了优化和标配,且作为“灯厂”在大灯部分也进一步进行提升。在新能源爆发的时代,燃油车总是会有着天然的劣势,但这个市场依旧有许多燃油车拥趸在支持。并且,作为传统豪华品牌,其在品质可靠性以及出色的驾驶体验部分,同样是新能源品牌无法比拟的,这便是传统豪华品牌的底气所在。
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