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在讲究“效率”的国内车市,新产品与新技术的普及速度,远比我们所预期的要快。
比如2-3年前,L2或L2+级智能驾驶辅助技术还是新兴事物;如今,城市/高速NOA已经走向大众的视野,并在中高端新能源车型上完成普及。
更令人惊讶的是,以往只能在30万以上产品看到的真·高阶智驾,如今20万也能拿下了。
深蓝S07就是其中的代表。
7月25日,深蓝S07正式上市,延续深蓝家族的“双线”发展模式。此次新车依然推出了增程、纯电两大版本可选。其中增程版官方指导价为14.99万-19.99万;而纯电版的价格为16.99万-21.29万。
面对竞争愈发白热化的中国市场,深蓝S07此次登场是有备而来,手握有两大“利器”。
首先,左手深蓝超级增程。
作为高端新能源品牌中的“后起之秀”,深蓝汽车一登场便展现不俗的实力。此前,深蓝S7在上市不到1年时间内,便获得10万用户的青睐。在此基础上,深蓝汽车所搭载的超级增程也获得了充分的市场验证,并斩获了一定的用户口碑。
如今,随着深蓝S07的亮相,深蓝超级增程的实力愈发炉火纯青。
增程版车型搭载了一台高压缩比深度阿特金森循环技术加持的1.5L自然吸气发动机,发动机最大功率为70kW、峰值扭矩为141N·m,加上最高效率可达95%的原力超集电驱,最大功率分别为175kW/190kW,最大扭矩为320N·m,在保障强大性能的同时,带来更优燃油经济性表现,在CLTC工况下的亏电油耗低至4.9L/100km。
在此基础上,新车还搭载了智慧能量管理系统,能够实现剩余里程精准算,做到“心里有数”,再也不需要有里程焦虑。
此外,增程版车型在CLTC工况下的纯电续航里程分别为125km、215km和285km。综合续航可达1200km,城市代步使用纯电一周充一次电完全足够,出远门满电满油并不逊色燃油车。
此外,纯电版的表现也是可圈可点。
纯电版车型电机最大功率为258马力,零百加速最快7.5s。续航方面,新车CLTC续航里程为520km和628km。
补能方面,深蓝S07搭载同级首发的3C快充,将电池电量从30%充至80%仅需不到15分钟的时间。同时新车运用微核高频脉冲加热技术,即使在-30℃低温环境下也可正常运转,北方用户冬季也能放心开出门。
其次,右手华为乾崑智能。
实际上,遗忘的智驾辅助系统,重点只是“辅助”方面,驾驶车辆的依旧是人;但如今的领航辅助高阶智驾,重点落在“智驾”层面,也就是在特定的路段,特定的环境,驾驶者可以“完全”被解放出来,成为“辅助者”。
要知道,高阶智驾技术分为融合感知方案与纯视觉路线,此次深蓝S07所搭载的华为乾崑智驾,就采用的后者。
就整个行业来说,走纯视觉路线最具知名度的,大概便是特斯拉的FSD。随着FSD国内上车的限制被解除,乾崑智驾将会是特斯拉FSD最大的对手之一。
相较于特斯拉FSD,乾崑智驾的决策方式与对时间的规划,都更接近于人的驾驶风格。比如在上下高速匝道时,特斯拉FSD需要在高速汇入口才能激活,而乾崑智驾在匝道上就能激活,时间的提前量更早。同时,深蓝S07还能够做到高效率智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节。
在遵循安全原则的基础上,深蓝S07更讲究效率,。相较于“谨小慎微”的智驾方案,乾崑智驾就如同一位游刃有余的“老司机”。
值得一提的是,深蓝S07还配备了支持超160种泊车场景,可识别不同停车位的智能泊车辅助,遇到狭小停车位直接成为“放手掌柜”,让深蓝S07“自己泊自己”。那可比人停的还规整,还不用担心剐蹭到邻车。
写在最后:
如今,随着各家车企2025年“进阶版”电气化转型计划的如约而至;可以说,接下来国内的新能源市场将再次巨变。
而拥有长安汽车背书的深蓝,再加上华为乾崑智能的赋能,深蓝汽车有望在高端新能源市场持续占领高位,争夺全面新能源时代的入场券。
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