9月5日，领克品牌在杭州正式推出了首款纯电C级轿车领克Z10。新车共推出了5款车型，上市限时价19.68万元至28.88万元。领克Z10推出了两个动力电池版本，分别为71千瓦时和96千瓦时，并匹配五款不同续航和智驾版本。  

领克Z10是领克品牌的首款纯电车，注重保持领克匹配对操控的重视。车辆搭载了大算力车机系统，中高配车型采用了由路特斯机器人提供的高阶智能驾驶方案。

领克Z10在外形上延续了品牌的原创设计风格。车辆的前脸设计与领克03和领克07 EM-P一脉相承，具很高的辨识度。日行灯传承了The Next Day概念车的设计。在发布会上，领克特别强调了Z10设计了主动升降隐藏式尾翼，当车速超过70km/h时自动展开，提升行驶稳定性；当车速低于30km/h时自动收起。这一设计结合全车多处风阻优化，整车风阻系数做到0.198Cd。

车顶采用了无横梁设计，旨在打造整片式1.96㎡大天幕。车企在发布会上介绍，这一设计引入了建筑学、材料学的制造技术。资料显示，天幕玻璃来自福耀，采用了深绿玻璃和低辐射涂层组合的多层隔热工艺，紫外线隔绝率99%，红外线阻隔率95%。

新车的车身尺寸为5028mm×1966mm×1468mm，轴距为3005mm，车长超过5米，轴距超过3米，领克高层表示，Z10整车套内面积达4.8平米，四口之家坐进车内，人均拥有1.2平米的乘坐空间。后备箱空间数据为616L，并且后备箱开口较大，拿取行李较为方便。

资料显示，领克Z10的座椅采用Nappa真皮材质，内部13层结构在柔软舒适和支撑性找到平衡，并且前排主副驾配备云感腿托，更好地匹配不同坐姿和身高。后排座椅也配备了加热、通风、按摩等功能，发泡厚度增加32%，旨在提升座椅的柔软性、支撑性和吸震功能。

在发布会现场，领克高层介绍了Z10的“三零座舱”标准，即0杂棉、0沥青、0有害溶剂，并且阐述了内饰材料减少了32%胶水的使用，还特意强调内饰装饰条去掉了所有镀铬件，采用PVD物理金属气化工艺玫瑰金镶嵌饰条。

资料显示，打造“三零座舱”之外，车内还提供8款天然提取香氛，配合不同场景营造香氛空间。音响系统方面，领克Z10搭载了哈曼卡顿23扬声器音响，总功率1600W，并加入了WANOS全景声“天空音”，支持7.1.4声道和3D环绕立体声技术，

在动力性能方面，领克Z10基于新一代浩瀚架构打造，搭载了400V以及800V双碳化硅电驱系统，推出单电机后驱，和双电机四驱版本。其中四驱版提供810N.m峰值扭矩，官方给到的零到百公里加速时间为3.5秒，极限车速超过250km/h。

在制动方面，车辆配备了大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘，配合21寸米其林高性能轮胎。官方测试制动数据为34.31m的制动距离，并强调连续10次极限制动性能不衰减。

在底盘操控方面，领克Z10配备了智能双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼电控减振系统，旨在实现更好地控制车身姿态，兼顾舒适和操控。在调校方面，企业高层表示，除了基础调教测试之外，领克为Z10还做了包括三个独立特调，并进一步表示，相当于投入了三辆车的调教成本，车辆提供了6种驾驶模式独立标定。

在发布会现场，领克工程师表示，Z10历经了3年30万公里的整车调校周期，经过-40℃到50℃的高温和极寒测试，并特别强调，为了提升Z10的性能，做了超500小时山路特调，以及超800小时的赛道调校。

在动力电池方面，领克Z10搭载的是吉利集团旗下的极氪自研的金砖系列电池。这款电池在去年底发布，记得在当时金砖电池发布会上，企业领导介绍，是当时电池体积利用率最高的动力电池，充电15分钟续航增加接近600公里，-10°C低温环境快充速度提升25%。

在资料中显示，这款电池在安全上下了很大功夫，在穿刺、火烧、浸水、挤压、高抛等6项极端工况串联测试上都有不错成绩，并且具备8种无热蔓延、不起火安全防护技术。

在车身安全上，企业展示了针对正面柱碰、追尾碰撞以及侧面柱碰，领克Z10都提升了测试标准，旨在确保车身及电池安全。车辆还标配隐藏式门把手安全专利技术，确保在常规碰撞事故中门把手能迅速解锁弹出。

领克Z10续航有多个版本，其中最低为电池71千瓦时400V架构后驱Pro版的CLTC续航里程为602公里，最高为电池95千瓦时800V架构后驱智驾Max版的CLTC续航里程为806公里。最高充电功率为460千瓦，最大充电倍率达4.5C，充电15分钟可增加续航573km，官方实测充电15分钟增加587km。

在智能化方面，领克Z10搭载的是亿咖通·马卡鲁计算平台和AMD V2000A桌面级系统芯片，企业给到的数据是CPU算力相较车载主流旗舰芯片的算例提高了1.8倍。高算力为领克Z10的LYNK Flyme Auto车机系统提供了更顺畅的体验，可实现3D城市模型的实况桌面，以及融入都市充电画面。

在智能驾驶方面，领克Z10全车配备了30颗传感器感知硬件。车辆采用的是路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案LYNK LHP。据悉，该套方案已在全世界30个国家进行了场景验证。资料显示，领克Z10至高可实现33项驾驶辅助功能，其中高速NOA高阶智驾领航辅助在上市时即交付，城市NOA高阶智驾领航辅助将通过后续OTA升级实现。此外，领克Z10的智能泊车支持200多种车位类型。

写在最后：

我们看到领克Z10虽然是领克旗下首款纯电轿车，但也可以理解为吉利集团各子公司的赋能产品，可以说集合了吉利集团的多项技术资源于一身。领克品牌从燃油车，发展到插混车型，这次终于打破了集团内部的壁垒推出了纯电车型，将领克对运动轿车底盘上的优势得以发挥在电车上。400V平台车型价格下探到限时价19.68万也属不易，更重要的是800V平台车型限时价也做到了21.68万元起。相信领克整合集团资源，将运动性能、操控、智能以及特有的设计和空间优势集于一款C级车上，如此定价会对市场造成冲击。