最近几天时间，关于极氪001车主向极氪品牌讨要说法的消息和视频，在网上很多，很多小伙伴应该也都看到了。极氪汽车在2024款车型上市仅半年之后，就上市2025款车型，而且智驾系统全换，2024款车型无法升级最新智驾系统，让很多刚买车不久的新款001车主倍感“被戏耍”，引起了很多车主对极氪品牌立场的质疑。

但是大家可能忽视掉另一群车主的感受，那就是极氪007的车主，小编周边也有一些刚刚提车不久的极氪007车主，看到2025款车型上市之后，也有了发飙的想法。对于小编来说，在经历了新款理想L8的降价增配之后，本来对“背刺”老车主这件事已经“免疫”了，但是看到新款007的整体表现，站在老车主的立场上，的确有点破防了。

新款极氪007的变化，可能没有2025款极氪001那么大，但是如果放在传统燃油车上，那也是至少5年级别的更新幅度。我们引起我们注意的变化，主要来自三个方面，分别是智驾系统的再升级、动力系统的再加强和配置再“堆砌”。

首先是智驾系统的再升级，2024款极氪007有部分车型只搭载了一颗254TOPS的英伟达Orin-X智驾芯片，也没有搭载激光雷达，虽然支持高速和环路导航辅助驾驶（NOA），但是想要进一步实现城市NOA，难度还是非常大的。而且大家也都知道，智能驾驶辅助这一块，一直都是极氪品牌的短板，硬件再不够，情况就更被动了。

到了2025款极氪007上，在车辆价格没有变化的情况下，新款车型全系搭载了两颗英伟达 Orin-X，并且全系搭载了激光雷达，虽然我们也没有试驾过新款极氪007，对这款车在智驾层面的表现还没有系统的感知！也不知道极氪品牌在这一块有没有大的进步，但是对于用户来说，硬件升级是实实在在存在，508TOPS算力和激光雷达的配置，也是实现城市NOA的基础配置。理想在这套配置上，实现了端到端的驾驶辅助，所以全系标配这套配置，至少是一个“念想”。

另一个就是性能了，之前2024车型入门车型的百公里加速时间为5.6秒，四驱车型非性能版的最低百公里加速时间为3.5秒。如今到了2025款车型上，入门车型的百公里加速时间变成了5.1秒，非性能版四驱车型的最低百公里加速时间也变成了3.4秒，变化还是比较明显的。

最后在配置层面，相同价格下，新老款车型也是有所区别的。就拿20.99万元的入门车型来说，2025款车型多出了向日葵旋转屏、语音识别范围增加两颗车窗/座椅加热/通风/按摩的控制、面部识别、方向盘加热/记忆、35.5英寸HUD抬头显示、腿托调节、座椅通风、第二排座椅电调/加热、21喇叭音响（2024款为10喇叭）、车内香氛系统，整体配置变化还是很明显的。

当然了，作为一辆20万级别的电动车产品，极氪007全系采用800V高压平台，入门续航就达到了616公里，最长续航能达到870公里，可以说这是一款续航又长，充电速度还快的纯电车产品。

所以其实很明显，新款007在全面补强了智驾系统的硬件表现和车辆的整体性能之后，在配置方面也明显提升了，在这种情况下，价格没有变化。对于老车主们来说 ，可能就要面临一个问题了，那就是明明花一样的钱，但是享受到的功能和服务却是不一样的，而且未来卖车的时候，二手车价格还会比新款低很多，所以“破防”也就在所难免了。但是从2025款极氪007的产品力表现上来说，真的是没法“喷”，几乎是这个价位级别，最为全面的电动车之一了。