在2024成都车展，MG带来新一代轿跑MG5。由于新车拥有出色的颜值，吸引了不少车迷前来打卡。但同时，MG5撞脸“玛莎拉蒂”也引发了热议。对于MG5被称为“玛莎”平替这件事，MG5的设计师是如何看待的？MG5的销量预期是多少？即将在9月份上市的MG5，预计售价在什么区间？

对于以上消费者最关心的几大问题，轱辘哥在成都车展期间与上汽乘用车常务副总经理俞经民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰，上汽MG品牌总经理陆家俊等一众高层进行了深度对话，挖到了不少有价值的信息。欲知详情，请看下文！

MG5是玛莎平替？邵景峰：太委屈

新一代MG5高调亮相，“玛莎平替”的声音却不绝于耳。对此，邵景峰回应，“新一代MG5延续MG品牌‘猎瞳’设计语言，是我们的原创设计。至于网友说的‘玛莎平替’，我想更多是一种运动汽车品牌的殊途同归，通过极具冲击力的‘大嘴’格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人怦然心动的运动感。”

为了佐证MG品牌在设计层面的原创性，邵景峰还举例强调，“MG品牌，MGB、MGA哪个不是竖条？全世界强调竖条格栅的品牌，有玛莎也有MG。”

事实上，这句话并非没有依据。作为一个拥有百年历史的汽车品牌，MG诞生于1924年，曾推出了MGB、MGA等多款经典车型，其中MGB对于跑车迷来说不陌生，它在1962年首次亮相，用精致的造型、高性价比征服了消费者，并且这台车采用的就是竖向格栅。只不过相对于MG5夸张的格栅设计，MGB明显内敛一些。

因此，站在设计师角度，MG5被称为“玛莎平替”多少有些委屈。但从传播的角度出发，MG5的设计、定位被最大化传播，对其后期销量增长可以起到一定的刺激作用。

从大众归来，俞经民如何审视MG品牌？

关注上汽集团的网友应该发现了，近期上汽集团发布了多项重要人事变动，包括原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽乘用车常务副总经理。据轱辘哥了解，俞经民重新回归上汽乘用车，首要任务是团队整合、渠道优化、制定符合品牌特点和市场需求的营销策略，提升服务质量等。

那么，从上汽大众归来，俞经民是如何为MG品牌谋定新的发展策略？对于MG5的产品定位，他是如何考量的？

俞经民坦诚表示，“相对其他很多品牌的有点将就，有面前的苟且，为了销量不敢突破，MG5是10万以内最好的代表，并将在近期上市。无论你买了多少车，还是买第一辆车，你干嘛要将就呢？哪怕十万块，买一个最好的轿跑不好？更何况，这台车只要7万元起步。”

在外界看来，MG的车型较为小众、个性，难以覆盖更多人的审美。但俞经民认为，“MG的车型全是轿跑，轿跑不是小众，是代表你的年轻态，你对更好的轿车的追求，不管是运动还是什么，你都值得拥有一辆MG。”

陆家俊：MG5月销破万不是梦

俞经民“不经意”透露了MG5的起售价范围，但这个信息也让更多车迷表示十分期待。毕竟7万出头就能拿下一台A级轿跑，还是很有吸引力的。预计较为亲民的售价门槛，会吸引很多年轻人购买。

对此，陆家俊表示MG5的月销量与当下热门A级轿车相当。“十万级以下的市场，还有400万的需求，如果再去切一些细分市场来看，在整个A级燃油车市场，目前可能是50万辆左右，所谓头部的销量八九千一个月。销量里面我们总是往TOP3去靠，感染更多的人释放自己的选择和追逐自己的梦想。”

俞经民补充强调，“新一代MG5保守估计月销五千+，如果达到正常水平这个车就破万了，没有理由不破万的。”他认为，实际上更懂车的人会选择性能车，性能车被提炼了叫轿跑，设计、性能、品质、智能、操控等都在这里。

从月销量水平来看，MG与主流品牌有着一定的差距。不过，MG近几年推出的B级轿跑MG7、敞篷电跑MG Cyberster等，都在高颜值这条赛道上取得了领先优势，强化了品牌的运动标签，在汽车领域中独树一帜。至于新一代MG5不但有着较高的颜值，而且入手门槛较低，作为走量车型有机会迅速提升MG的市场表现，扩大MG品牌在国内汽车市场的声量。