领克C级豪华轿车Z10，是一款售价区间与小米SU7重叠的产品，产品力也是在针对小米SU7进行的设置，最终还弥补了小米SU7的不足。虽然它是领克出品，但却感觉像是雷军总结了SU7经验后的第二款产品。

9月5日，领克Z10正式上市，该车的售价为19.68万-28.88万，全系产品都搭载了同样的95KWh电池组，但却通过电机的功率差别，制造了702KM-806KM的三个续航里程。

其中顶配的四驱智驾Ultra版，比次顶配的后驱智驾版贵了3.9万。这个价差与小米SU7的Ultra版设定也非常相像。

不仅如此，在配置和性能匹配方面，领克Z10几乎是复刻了小米SU7的“发烧级”水准，可以说市场上终于有第二款“小米SU7”可以做选择了。

但是领克依旧是领克，外观内饰的设计方案完全遵循着领克品牌的设计原则，并且在空间利用率和智驾性能方面，弥补了小米SU7的不足。

记得小米SU7在上市之前，小米的卢伟冰直播静态体验了SU7的后排空间，拥挤的后排成为了当时的热点。虽然做了解释和澄清，但真实用户体验，小米SU7的后排确实是这款车的“短板”。

而领克Z10，车身和轴距在数据上虽然超过了小米SU7，但也都是毫厘之差。而领克却在空间方面给前后排四个乘客同等的舒适体验。按照领克官方的说法：整车套内面积4.8㎡，四口之家人均1.2m²宽适空间，616L后备箱空间，比SU7大了差不多100L，甚至超过了大部分中大型SUV。

如果说小米SU7的另一个短板，应该就是智驾系统了。事实上，小米SU7从预热到上市，对于智驾系统的宣传并不是十分热烈。毕竟SU7面对的用户大多数还是要亲自驾驶亲自体验的驾驶者发烧友。

而领克Z10就完全不同了，它既然是给全家四口人预备的豪华C级性能轿跑车，那就不能只考虑驾驶乐趣，还要考虑全家都出行安全。

领克Z10的智驾版姿态放得很低，23.68万就配备了激光雷达和智驾系统。同时全系标配了AMD V2000A芯片，其算力是骁龙8295的两倍。再加上更多的毫米波雷达和摄像头，Z10比SU7多出了高精地图、记忆泊车、匝道驶入驶出、信号灯识别、城市道路+高速公路的自动驾驶辅助系统。

不过，领克Z10最值得推荐的车型当属23.68万后驱智驾MAX版。除了智驾系统和后排空间的领先外，在舒适性配置上，它还比SU7顶配多出25.6英寸AR增强HUD、头枕扬声器、主动环绕式氛围灯等功能。

在用料做工方面，领克Z10做到了0杂棉、0沥青、0有害溶剂的“三零座舱”，座舱内减少了32%胶水的使用，同时，车内去掉了所有镀铬装饰，采用PVD物理金属气化工艺玫瑰金镶嵌饰条，从材料到制造都更加环保。

总结：应该说领克Z10是目前为止唯一一个真正能与小米SU7正面对抗的新能源C级豪华车。几乎所有的数据和配置都在与小米SU7硬刚，并且在小米SU7的短板方面进行了优化调整。尤其是空间、智驾、用料安全等方面，雷军的下一款车应该从领克Z10中吸取经验。