进入8月份，传统的汽车销量淡季余威不减，从乘联会最新发布的数据来看，今年8月份国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆，同比下降0.9%，环比增长10.9%；1-8月份累计销量1346.5万辆，同比增长1.8%。

不过让人惊喜的是，SUV车型销量在8月份并没有随大流。从乘联会数据来看，8月份SUV销量93.4万辆，同比增长0.6%，1-8月份累计销量659.5万辆，同比增长6.7%。相较于轿车、MPV在8月份销量同比下滑，SUV表现可谓一枝独秀。  

Model Y走高，新能源车占比凸显  

从8月份SUV销量排行表中可以看出，销量前6名均为新能源SUV。其中Model Y销量45330辆，位居SUV销量排行第一；第二名为宋PLUS DM，销量28380辆；第三名为元PLUS，销量27046辆。后面依次为理想L6、销量24897辆，元UP销量、19344辆。不得不说，在销量前5的SUV车型中，比亚迪就占了3个，其产品力确实有点强。

虽然比亚迪车型数量占据优势，但SUV头把交椅却牢牢地被Model Y坐稳。在去年率先开启“价格战”后，特斯拉的产品竞争力得到进一步巩固。从2023年3月份开始到现在，Model Y销量基本都在一二名间徘徊。销量表现好的原因，除了给力的产品力外，24.99万元的起售价也是一个极抓眼球的因素。

在8月份SUV销量排行表还能看到一个现象，即排名前15的车型中，新能源SUV就占了三分之二，由此可见新能源化效果显著，传统燃油的市场空间被逐渐压缩，留给它们的时间不多了。  

元UP增速较猛，排名上升15位  

在8月份SUV销量排行，元UP也成为一大看点。今年3月份这款车销量排名还在第114名，7月份是第20名，到了8月份一跃上升15位，位居销量排名前5。是什么原因让元UP在极短的时间里，从一千多辆销量，增长到近两万辆呢？

在《车壹圈》看来，元UP尽管定位为A0级纯电SUV，但在车身空间上很有优势，该车长宽高4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，与本田缤智2610mm的轴距旗鼓相当了。另外，元UP售价9.38万元起，也很有优势。相较于其它驾乘空间有限的纯电小车，元UP就是纯电小车消费升级的替代品，能给消费者带来更超值的驾乘体验，卖得好自然有道理。

在8月份SUV销量中，理想L6也是SUV一个销量担当，该车在4月份销量仅2000辆出头，到了5月份就超1.2万辆，而最近的7月则超过2.4万辆。

作为一款主打家用智能SUV的车型，理想L6起售价24.98万元，却能为用户带来“标配即顶配”的奢华享受，轴距达到2920mm，还配8.8升压缩机大冰箱。可以说冰箱、彩电、大沙发都配齐，让这款“奶爸神车”的实用性得到释放，消费者自然就踊跃买单了。按照这个节奏，理想L6下个月有望冲击前三了。

油电同价显现，合资车处境尴尬  

从8月份SUV销量排行上，还能发现一个现象，那就是合资SUV车型排名很靠后。其中，RAV4荣放销量16387辆，销量排行前9；卡罗拉锐放销量16169辆，销量排行前10；锋兰达销量15994辆，销量排行前11；探岳销量14904辆，排名第14位；奔驰GLC销量13976辆，排名第15位。

合资SUV给人的整体表现就是缺乏后劲，销量排名持续下滑外，在产品上仍以传统燃油车作为主打，在新能源产品上基本没有拿得出手的拳头产品。而新能源车型的缺失，加剧了合资SUV销量下滑。再加上持续“价格战”，让新能源SUV售价与同级燃油SUV形成油电同价的局面，对合资SUV的销量更是产生不小压力。

除了合资SUV表现不佳外，在8月份SUV销量排行中，AION Y也值得关注。该车去年销量最高时超2.7万辆，排行第2名。但今年以来动力不足，需要再接再厉。

在《车壹圈》看来：持续的“价格战”以及新能源化趋势加速，对国内车市整体走势造成巨大影响。从近几月的市场走势来看，除了新能源SUV之间的内卷严重外，合资车型的销量尤其尴尬，排名逐步后移，市场优势不再。

伴随着新能源浪潮，自主车企已率先完成转型升级，推出的新能源车型也是后来居上，成为重要的销量贡献者。但合资品牌面对行业变革，一如既往地反应迟缓，错失不少机会。这也就造成8月份SUV销量排行中的整体落败。如果这种局面不能得到有效的扭转，那么曾经SUV销量大户的合资车型，未来前景就更加堪忧了。