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还记得去年十一假期“电车堵到没电叫拖车”上了热搜,不少人对假期开电车这件事产生了焦虑。然而在今年,我们似乎已经很少刷到诸如服务区排队充电、争抢充电桩等新闻,那么电车的假期出行焦虑真的解决了吗?
假期充电有“外挂”
电车假期出行焦虑的来源无非就是假期迎来了出行高峰,服务区充电压力大,充电桩数量不足所导致的。而在今年的国庆假期,一种新的充电形式正在全国各地推广开来,那就是给服务区配上“移动充电宝”。
这种“移动充电宝”的专业名词为储能式应急充电车,由国网供电公司引进,这是在纯电动车型基础上加装了储能电池等系统,具备充电、供电、保电等多种功能。每台车容量200千瓦时,配两支充电枪,据说最大可满足十几辆新能源汽车应急需求。
该车还配备智能管理系统,车主通过手机扫码启动充电程序,充电信息在液晶屏实时显示,跟普通充电桩的充电流程基本一样。而且运维检修工作人员也实行24小时值班模式,解决高速充电慢、排队时间长问题。
此外,近期还出现了一种充电新装备——智能移动充电机器人,外观造型更加小巧,可以在密集的车流中穿梭,为排队等候的车辆提供移动充电服务。据了解,这种机器人每台容量为100千瓦时,最快半小时为新能源车充电80%左右。
而除了应急充电车和充电机器人,电网公司还推出了移动式充电桩,这是一款专门对电动汽车提供充电的小型直流充电设备,具备60千瓦、80千瓦等多种类型,相较传统的固定充电桩,移动式充电桩具有携带方便、充电操作灵活性高、运行维护简单等优势,能够很好应对假期高速服务区的“潮汐”充电特点。
近年来假期服务区充电难的问题一直困扰着电车车主,毕竟服务区日常充电桩利用率不足30%,加大固定充电桩的建设投入并不现实。但现如今随着应急充电车、充电机器人和移动式充电桩的推行,假期服务区充电难的问题也逐渐得到缓解。电车车主们也能更加安心驾驶自己的爱车去享受假期。
800V、液冷超充普及
实际上,除了给服务区加上各种“外挂”,真正要消除电车续航焦虑的关键,是提升电车本身的补能速度,这也是油车对比电车最大的优势之一。一边3分钟能加满油,另一边1小时才能充满电,谁比谁焦虑不用多说。
不过近年来,电车的充电技术也有不小进展,比如800V和液冷超充的到来。
800V高压系统具有充电功率高、快充系统成本低、快充充电损耗低、车辆行驶能耗低等特点,能大大降低补能焦虑。800V超充平台能够实现一秒钟一公里的快速充电,充电5分钟最高续航可达300公里,大大缩短了充电时间,提高了使用便利性,解决了消费者的里程焦虑问题。
目前众多车企如问界、小鹏、极氪等新势力一线品牌都在加快800V车型的研发和量产,截至2024年4月,市面上已发布的800V高压车型接近60款,而价格最低的不到20万元。
另一方面,液冷超充也在加速普及,以华为为例,华为自去年4月推出全液冷超充产品后,不断加速在全国的布局。计划于2024年在全国340多个城市和主要公路,建设10万根以上的全液冷超快充充电桩。其全液冷超充终端最大功率600kW,最大电流600A,补能速度快,并且能够兼容市面上大部分车型。
无论是800V还是液冷超充技术都为电车的快速补能、解决电车焦虑提供了有力的技术支持,当然,要实现普及还需要克服成本、电网、标准和配套设施等方面的挑战,这需要政府、车企、电网企业等各方共同努力。
随着新能源车的渗透率超过50%,假期开电车出行的群体也将越来越多。从今年十一假期的电车出行状况来看,续航和充电焦虑依旧存在,但显然在各种“外挂”和新技术的加持下,已经逐渐得到了缓解,相信电车像油车一样方便的时代,离我们不远了。
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