都说中国车企纯电车厉害，混动可能会差点。但这次拿下混动车型世界纪录的上汽荣威，用实际成绩证明了中国自主品牌混动技术的强悍。

近日，在全球最具影响力和权威性的纪录认证机构吉尼斯的全程公证下，上汽荣威摘得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号，登上“全球最低油耗的混动B级车”王座。

这次荣登“世界冠军”宝座的是荣威D7 DMH世界冠军版，在这场吉尼斯世界纪录挑战赛上，荣威D7 DMH世界冠军版实现了超过2208.719km的续航，同时平均油耗数低至2.49L/100km，亏电油耗数据也低至2.64L/100km。因此可以说，荣威D7 DMH世界冠军版是真正意义上“长续航”“低油耗”的插混世界冠军。

不过，广为人知的是，混动、纯电车型受温度影响比较大。在这场挑战赛中，荣威D7 DMH世界冠军版是否选择了更好走、气候条件比较好的路线呢？

事实证明，荣威D7 DMH世界冠军版不仅没有“走捷径”，反而是走了更具挑战性的一条路线。据悉，此次挑战赛历时4天，以兰州为起点，途径嘉峪关、敦煌、吐鲁番等地，最终抵达乌鲁木齐，驾驶工况覆盖戈壁滩、雪地、山地等，最低温度达零下8度。

在纪录认证机构吉尼斯的公证下，荣威D7 DMH世界冠军版的这次世界纪录，可以说是毫无水分。

实际上，市面上一直有着“动力电池不过山海关”的戏言，指的是搭载动力电池的新能源汽车在北方很容易出现续航“缩水”情况。但荣威D7 DMH世界冠军版在北方一路“畅行”，达成超过2208.719km续航和低至2.49L/100km平均油耗后，至少这句话在该款车型上是不成立了。

在极致严苛的环境下进行测试，用极致的长续航、低油耗来颠覆认知，上汽荣威想做什么？很简单，要用极致的新能源技术来为用户带来具有颠覆性的产品。

一直以来，技术都是荣威的代名词。此次荣威D7 DMH采用的DMH超级混动系统，就曾被评选为“中国心”十佳发动机及混动系统。该系统包含了行业首创的五合一动力总成大脑 PICU、P1+P3构型的双电机混动专用变速箱等混动专用软硬件。

荣威D7 DMH世界冠军版是DMH超级混动系统的首发车型，此次该车型直接拿下“世界第一”的宝座，就是对DMH超级混动系统性能、实力最有力的证明。

数据显示，2024年上半年，插电式混动车型累计销售192.2万辆，同比增长85.2%。买插混车的人很多，但有荣威D7 DMH世界冠军版这样实力的车型并不多。从行业的眼光来看，上汽荣威有技术、有产品、有认证，而插混市场有需求、有用户、有增量，供需双方一拍即合的可能性极大。‌

更何况，DMH超级混动系统并不是上汽荣威唯一的杀手锏。要知道，荣威背靠着的，正是自主品牌国家队第一阵营的代表上汽集团。据悉，上汽集团早在2010年便展开了对新能源技术的探索。2017年，作为唯一汽车类项目，上汽插混技术荣获国家科学技术进步二等奖。

未来，在上汽集团的支持下，上汽荣威想必将拿出更多的“黑科技”、更实在的产品力。在“以用户为中心”的理念下，未来的上汽荣威更值得期待！