自从比亚迪的销量超越特斯拉在全球的销量，比亚迪的官网首页就出现了“新能源汽车世界冠军”的字样，这种自信直接展现在了大家面前，比亚迪在新能源汽车领域的超过销量，让很多车企和品牌看到了新能源汽车“弯道超车”的可能性。当然也有很多在新能源汽车层面没有技术能力、没有市场占有率的厂商，用比亚迪单车利润不够、营收能力不足说事！

不过这种情况在第三季度结束之后，就发生了根本性的变化！日前，比亚迪发布了第三季度业绩，业绩数据显示，第三季度比亚迪营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%，实现净利润116.07亿元，同比增长11.47%！如果单从第三季度数据来看，比亚迪的营收数据，已经超过了特斯拉的251.82亿美元（约合1793亿元），成为单季度全球营收最高的新能源汽车品牌。

前三季度，比亚迪实现营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%，实现净利润252.4亿元，同比增长18.1%，整体的营收和利润表现还是很不错的。

所以现在的情况就变成了，比亚迪的销量不仅超越了特斯拉在全球的销量，而且从营收的角度来说，也超越了特斯拉，真的成为了世界第一新能源车企了。

当然了，从利润的角度来说，比亚迪和特斯拉还是有一点的差距，但是在我们看来，这完全不是什么值得被批判，或者需要另类解析的事情。原因很简单，那就是比亚迪还处在高速增长的阶段，这种增长主要体现在销量和市场占有率上，所以比亚迪在研发、渠道拓展、品牌建设等方面的支出会特别大，这在很大程度上摊薄了比亚迪利润，但是这些支出，无疑是提升了比亚迪在未来持续的竞争力。

同时，我们看到，今年比亚迪的一个明显的趋势就是，通过更多新的产品和技术，快速攻占燃油车市场，这几乎已经是一个共识了！今年上半年，比亚迪密集推出了荣耀版车型，购买门槛大幅度降低，从一定程度上来说，这就是打价格战，通过更低的价格，让市场和消费者看到新能源汽车的优势所在，而进入下半年，比亚迪则全面推动了第五代DM技术的全面上车，也就是说，比亚迪在产品技术更新的情况下，产品价格还在稳中有降。

所以，比亚迪今年的销量数据，看起来就非常“恐怖”，9月份比亚迪单月销量42万辆，这个销量不仅来自门槛更低的售价，同时也来自第五代DM技术的吸引力，这个销量的冲击力有多大呢？同样是9月份，国内燃油车的零售销量为98.6万辆，也就是说，比亚迪一家的销量，就接近整个燃油车销量的一半，从之前几个星期的销量快报来说，比亚迪10月份销量一定还会继续增长，而燃油车的销量还会持续下降。

我们也注意到，国内一些车企抨击比亚迪在单车利润方面不够高，质疑比亚迪低质量的情况，在我们看来，这种想法过于片面。对于比亚迪来说，持续增长的销量和不断开拓的渠道，意味着需要更多的人员加入其中，这在很大程度上提高了比亚迪相关工厂当地的就业，同时也让更多产业链企业有钱赚，而且比亚迪也从来没有亏本卖车，从前三季度的财务数据源来看，净利润数据还是很可观的。

因此，我们认为，比亚迪在销量和营收上超越特斯拉，成为真正意义上的新能源世界第一，还是很能说明问题的，至少证明比亚迪在国内市场的确受到了市场和消费者的欢迎，比亚迪的评价策略和快速的技术迭代是非常有效的。