11月1日，比亚迪海洋网正式迎来三周年庆典，就在同一天，比亚迪集团也公布了10月最新销量数据，月销超过50万，再次创下历史新高。截止目前，比亚迪本年度销量已经超过323万辆，再次印证了“能超越比亚迪的只有它自己“。

具体来看，腾势、仰望、以及方程豹这三大辅助10月销量分别为10781辆、282辆、6026辆。主力担当王朝网10月总销251090辆，另外海洋网10月总销229751辆。

分车型来看，海鸥10月销量54081辆，年度累计365748辆；海豹（EV、07、06DM-i、06GT），10月销量59893辆，年度累计286832辆；海狮（07EV、05DM-i）10月销量 19232 辆，年度累计55275辆；驱逐舰 05 10月销量22556辆，年度累计218384辆；护卫舰 07 10月销量265辆，年度累计7783辆；宋 PLUS（EV、DM-i）10月销量 51615辆，年度累计396715辆；e2 荣耀版10月销量399辆，年度累计7608辆。

算上10月公布的最新数据后，海洋网也刷新了本次发布会上“3年350万辆”的原始数据，也就是说，从2021年至今海洋网累计销量已经达到373万辆。平均下来，海洋网平均年销差不多100多万辆的水平，这一数据几乎等同于部分整车企业全部品牌的总量，真正成长为了比亚迪体系内“挑大梁”的角色。

殊不知，三年前比亚迪宣布成立海洋网这一子品牌时，并没有绝对的胜算，因为在中国汽车市场中还没有出现过成功的多网络、多品牌的战略打法，就当时而言，海洋网能不能还是个未知数。

不过，比亚迪最终还是做出了这一决定，说到原因，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓透露称，海洋网起步之前，也就是2019年-2020年间，中国汽车消费市场的主力已经明显从70后、80后到90后进行迁移，随着消费观念的差异化不断拉大，要求比亚迪必须主动求变，拥抱市场。因此经过深思熟虑后比亚迪推出了海洋网，并交给这个品牌两项重要使命，一是年轻化，二就是技术创新。

三年时间过去了，海洋网受众群体的年轻化特征愈发突出，本次品牌三周年暨用户庆典上能够看到年轻人担当了绝对的主流，这是最具说服力的例证。此外在技术层面，自品牌成立之初，比亚迪便着重向海洋网倾斜资源，从首搭 e平台3.0技术、首款标配热泵系统的A0级销冠海豚，到搭载先进新能源技术的A00级销冠海鸥，再到首搭比亚迪全球首创的智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充等技术的e平台3.0 Evo首款车型海狮07EV等等，通过技术赋能，海洋网俨然已经掌握了爆款秘诀，以海鸥、海豚、海豹、海狮四大IP及宋PLUS车系，覆盖了从7万到30万元主流价格区间，并收获到300多万用户的喜爱和信赖。

在下一个3年到来之际，面对更加激烈的市场竞争环境，海洋网也给自己提出了新的目标，首先第一点就是强化重点车型IP。张卓表示：“今后海洋网的轿车都叫做海豹，SUV都统一为海狮，将以目前的产品矩阵为基础，逐步建立一个覆盖广泛、层次分明的5、6、7、8产品体系，打造从A级到D级的产品矩阵，进一步满足多元化个性化的用车需求。”

其中，在海豹IP下面，海洋网还会推出一款全新的休旅车，此外也有一款全新的MPV车型，将以全新的IP命名加入海洋网体系。

关于产品层面，海洋网也将做出同步升级，据张卓介绍，大家期盼已久的冰箱彩电大沙发将统统安排，智驾技术也会搭载在海鸥上，实现真正的科技平权，包括800V以上的高压平台、高于23000转的量产电机、以及更高效的动力电池都会陆续在海洋网旗下的产品上进行一一搭载。不仅如此，海洋网的全新设计理念海洋美学2.0也将在明年与大家见面。

事实上，海洋网旗下车型已经足够强悍，以海鸥举例，单月销量已经保持在5万上下，仅凭这一款车就能顶上某些企业全品牌半个月的劳动成果，倘若未来凭借创新技术的应用再度拉升产品力，同时保证价格优势，那么从海洋网到比亚迪必将在很长一段时间里稳居销冠地位。