11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊正式上市，零售价19.99万-24.99万元。作为一款对标GL8的MPV，iMAX8 DMH新陆尊把市场定位于家用市场，并且在价格上相对GL8更有优势。那这款车如何吸引家庭用户？近日，我们来到店里一探究竟。

外观：“时尚大叔”的稳重和精致

荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8陆尊PHEV可谓师出同门，甚至沿用了“陆尊”的后缀。

外观设计方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊延续了燃油版风格。倒梯形进气格栅搭配鳞片状镀铬中网，看上尽显精致气质。而光翼贯穿式LED大灯+星脉流光LED日间行车灯，使车辆正面显得稳重。

如果用第一感来形容，见到这款车，就如同见到一位典型的海派“时尚大叔”，稳重之中透出精致和品味。

这款车长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1802mm，轴距达3000mm。从侧面看，车身也按照5米黄金尺寸打造，通体协调而流畅。尤其是那双色花瓣轮毂，给车辆添加一丝运动气息，也是整个车身侧面的设计亮点。

车尾则采用横平竖直线条走势，造型简洁，硬朗的镀铬饰条将两边的灯组连为一体，也颇有辨识度。

内饰：温暖+宽适，家的氛围感很到位

坐进车内，首先给人一种温暖和舒适的家居氛围，环抱式座舱+展翼式中控台设计，高级而有质感。

双拼握感多功能方向盘，悬浮环绕式木纹饰板，以及视觉弱化空调出风口的设计手法，简约大气。12.3英寸的液晶仪表使用荣威全新的家族化山水UI，中控使用全新16：9的宽体屏，画面清晰，触摸感应灵敏。

中控屏下方就是电子挡把和部分物理按键。这个布局的好处是，没有怀挡那样不好掌控，放在中央扶手区又不规整。而按键可以控制空调、调节陡坡缓降、车身稳定控制系统等，为传统人士所厚爱！

作为家用MPV，座椅功能和布局是重点。它配备带前后长滑道的二排独立座椅，可以轻松实现二排座椅360mm超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背、64°黄金减压角度电动调节腿托。而座椅本身，也充满着科技感。表层采用柔软的复合层和零重力软泡层，底层采用双硬度发泡，久坐不累。而两个独立可打开的小桌板，也非常实用。爱了！

第三排座椅尤其设计精巧。我试着坐了一下，采用后仰下沉的设计，椅背角度非常靠后，这样后排坐成年人，也让腿部非常舒展，不拥挤。另外，二、三排座椅可以同时移动，可实现后备箱与乘坐空间自由变化，非常适合各种装载使用场景。

动力：纯电续航135公里，综合续航1536公里

动力方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，（P1+P3）双电机+1挡直驱模式，整体效率更高、更省油。

它配备混动专用高效长续航电池，电池容量达到24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，在市区通勤完全可以做到纯电行驶即可。在能源模式上，它纯电优先的智能混动策略，可以带来更低的能耗及更长的续航。长途需求上也让你没有里程焦虑，满油满电CLTC综合续航里程达到1536KM。

另外，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，转弯半径5.9m。同时采用专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆设计，全车38个大尺寸舒适衬套、高强度锻铝摆臂，具有重量轻、强度高、隔振好、侧倾小的特点，弯道适应性更好，抓地力更强。

写在最后：

面对混动车型走热和二孩家庭增多的趋势，上汽荣威推出iMAX8 DMH新陆尊可谓正逢其时。这款由原GL8班底匠心打造的车，背靠上汽集团雄厚资源，传承了GL8 MPV标杆风范。从底层架构及技术上，两者在底盘结构、转向系统、多连杆独立后悬挂、全框式前副车架等结构上进行了延续，并在MPV最重要的座椅、滑移门、减震器等零件共享供应商。相比来看，别克GL8偏商务，而荣威iMAX8 DMH新陆尊更偏家用。甚至可以缩，后者完全就是混动版别克GL8的最强平替！