当天气越来越冷，对于新能源汽车来说，低温是躲不过的挑战，日前，某知名汽车平台展开了一场名为“有用的冬测” 的覆盖热门新能源车型的冬季用车测试，通过3大核心测试+2大综合评定，用最贴近冬季的用车场景，连续8天基于实际上险量大数据选取了超过50款热门新能源车型销量最好的版本进行冬季直播首测。根据测试结果显示，比亚迪旗下多款产品在此次被业内称为“最严苛”的冬季测试中都获得了相当优越的成绩。

首先就是最受人瞩目的腾势品牌：D9在京津冀低温区（5℃~15℃）和呼伦贝尔寒冷区（-20℃~-15℃）以纯电续航达成率达129.4%和84.3%获得MVP赛道NO.1，大幅领先同级别车型。被称为“年轻人第一辆GT”的Z9GT同样表现出色，在低温区纯电续航达成率108.0%，在寒冷区纯电续航达成率84.1%。腾势品牌“反向虚标”的理工男谨慎思维在此次冬测中展露无疑。

比亚迪最年轻的品牌——方程豹，以工程版本的豹8在硬派SUV赛道上依然取得了呼伦贝尔寒冷区（-20℃~-15℃）纯电续航和四驱车型百公里亏电油耗第一的成绩，如果是量产版本的话，估计还能取得更好的成绩。可见方程豹品牌虽然年轻，但在品控方面做得还是很到位，并不惧怕严寒天气的考验。

在混动SUV赛道，比亚迪宋PLUS取得呼伦贝尔寒冷区（-20℃~-15℃）纯电续航NO.1，宋L DM-i纯电续航达成率呼伦贝尔寒冷区（-20℃~-15℃）第二名，海狮05 DM-i呼伦贝尔寒冷区（-20℃~-15℃）百公里亏电油耗第一的好成绩。从以上成绩看得出来，比亚迪品牌在寒冷区表现非常不俗，证明其在电池热管理方面做得非常到位，即便是-20℃~-15℃的超低温环境下，纯电续航达成率依旧在行业遥遥领先。

在10万级家轿赛道，比亚迪秦L与秦PLUS混动版包揽了双温区续航里程和百公里亏电续航达成率的前两名；秦PLUS纯电版还获得了双温区续航里程和百公里亏电续航达成率第一名。可见秦家族产品虽然价格不高，但是面对低温表现依旧非常优秀，远超其他车型。

总的来说，比亚迪品牌产品在本次严苛的低温测试条件下表现优异，展示了其在三电系统方面的绝对技术优势，月销50万真的不是靠营销，而是有真正的硬实力在。随着冬季的到来，相信大家看完测试结果，对于低温天气下使用新能源车，心里已经有了一杆秤。