随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了L2级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此车质网每期将选取6款在2024年上市，且具备L2级辅助驾驶系统的新车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解L2级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

　　一、测试介绍

　　辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计19个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其表现的优劣。

　　本期选取的6款车型包括1款小型SUV、1款中大型SUV以及4款中型SUV，涵盖自主和合资品牌，既有传统燃油车，也有新能源车，售价区间覆盖15-42万元。

　　二、测试项目

　　1、辅助驾驶系统开启

　　通过横向对比结果来看，除2025款沃尔沃EX30（以下简称：沃尔沃EX30）和2024款深蓝S07（以下简称：深蓝S07）采用方向盘拨杆开启外，其余车型均方向盘多功能按键开启，开启方式有所不同。开启步骤方面，虽然部分车型需要2步，不过在实际测试过程中开启速度均很快，对于日常使用影响不大。整体来看，2024款奇瑞风云T9（以下简称：奇瑞风云T9）表现突出，其所配备的方向盘离手监测功能不仅可以在仪表盘上显示，还支持声音警报提醒，并且会一直持续到驾驶员将手放到方向盘上为止。深蓝S07和2025款凯迪拉克XT5（以下简称：凯迪拉克XT5）同样支持方向盘离手监测功能，不过由于开启步骤稍显繁琐，对测试成绩造成了一定影响。值得一提的是，深蓝S07每次开启L2级辅助驾驶功能时，在HUD提示的基础上，还增加了声音提醒，让驾驶员可以更清晰地了解到当前车辆的行驶状态。相比之下，2025款星途揽月（以下简称：星途揽月）表现稍差一些。需要指出的是，参与横评的6款车型均未在车辆外部配备辅助驾驶系统标志灯，无法给其他道路参与者明显的提示。

　　2、辅助驾驶车速调节

　　在车速调节项目中，6款车型整体表现都符合预期，除凯迪拉克XT5采用方向盘拨片操作外，其余车型均采用方向盘多功能按键进行调节。并且，6款车型在调节步骤、调节速度和调节幅度方面表现一致，未拉开差距。其中，凯迪拉克XT5是6款车型唯一配备方向盘拨片的车型，而沃尔沃EX30方向盘按键数量相对较少，集成度较高，初次接触需要适应一段时间。

　　3、辅助驾驶跟车距离

　　在跟车距离项目对比中，星途揽月、深蓝S07和奇瑞风云T9表现相对较好，不仅调节方式简便，还支持多段车距调节，并且跟车距离把控也十分合理，在保证安全性的同时也可以有效避免其他社会车辆加塞。2025款领克08 EM-P（以下简称：领克08 EM-P）操作便利性同样值得肯定，但由于仅支持三段及以下车距调节，精细化程度略打折扣。相比之下，沃尔沃EX30表现较差，在不同环节都存在减分情况，导致最终评分在6款车型中垫底。

　　4、辅助驾驶跟车状态

　　在跟车状态测试中，沃尔沃EX30、星途揽月、领克08 EM-P和深蓝S07均获得满分，整体表现出色。相对而言，奇瑞风云T9和凯迪拉克XT5均不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和舒适度两项未获得分数。

　　三、总结：

　　通过此次横评可以发现，深蓝S07是6款车型中唯一一款总评分达到40分以上的车型，成绩突出。星途揽月、领克08 EM-P、奇瑞风云T9的总评分相差不大，表现同样可圈可点。相比之下，沃尔沃EX30和凯迪拉克XT5整体表现中规中矩，前者在跟车距离方面成绩垫底导致其总评分偏低，后者主要原因在于跟车状态环节失分较多。事实上，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。