12月21日，这是蔚来一年中最重要的日子，因为2024蔚来日在这一天举行。而今年的蔚来日尤为特别，因为蔚来在这场活动中发布了两款新车，一款是蔚来系列中最贵的——ET9，指导价78.8万元; 另一款则是蔚来旗下的第三品牌——firefly萤火虫，产品与品牌同名，预售价14.88万元，是蔚来至今推出的最便宜的车子。

本来应该是最贵的车型更受关注，但这次却是ET9被萤火虫完全淹盖了光芒。原因有二，一是萤火虫的三眼灯组，另一个则是其定价。

当萤火虫的三眼灯组甫一亮相，舆论一片哗然，有人说太丑了，有人说太像iPhone的后置摄像头了。但李斌在接受媒体采访时倒是十分淡定，首先他否认参考iPhone的后置摄像头，然后他自我调侃道“有争议也是件好事”。确实，在如今流量的时代里，三眼灯组至少保证了足够的流量，上了热搜，知名度爆涨。而且，三眼灯组设计，也让萤火虫的辨识度超高。另外，也有人说，这种三眼灯组设计很耐看。具体如何，还需等该车明年4月上市后再作评定。

萤火虫在蔚来旗下究竟占据怎样的地位？有人说很重要，因为30万-50万元的蔚来系列偏高端，难以走量，此次上市的ET9更只是拔高品牌的作用，连李斌都说“（ET9）每月能卖1000台就很开心了”；本来寄希望于20来万的乐道，但无奈在市场中没啥水花；那就只能是10多万的萤火虫来承担走量的重任了。

从此次公布的萤火虫的定位及配置来看，蔚来还是非常用心、寄予厚望的。

首先，起萤火虫这个名字就非常用心。想必很多人的童年都对萤火虫印象深刻吧，黑暗中会自发光的小精灵，童话般浪漫，也代表着良好的生态，正好与这款小车的定位相符，灵动、能量，活力。

需要说明的是，虽然是小车，但萤火虫的定位是智能电动高端小车，言下之意是这款车相当于蔚来的“MINI”或“smart”，与目前几万元的纯电小车要区隔开。

从其配置来看，也是这一方向。该车声称将为用户带来灵动的驾驶操控体验和完备的智能化体验，转弯半径仅4.7米，且拥有全场景自动泊车功能。其92升前备箱提供分层储物和排水功能，二排座椅翻折后可形成超1250升纯平空间。

尤其值得一说的是安全性能。萤火虫采用中欧双五星安全设计，高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，白车身抗扭刚度高达35700牛.米/度，车身正面采用双根超宽防撞梁，前车门采用1500兆帕超高强度热成型钢；萤火虫还标配了9个安全气囊，其中侧气帘贯穿A柱至C柱区域。

不过，萤火虫要在国内成为走量车型，面临的难度也很大。毕竟其14.88万元的预售价，可以买到一辆A级车甚至是B级车的入门车型了。买小车的消费者对价格都比较敏感，不知会不会为蔚来的情怀买单。

当然，其他更具体的配置及数据尚未公布，或许还有更有说服消费者的有力支撑也说不定。另外，蔚来特别提到，萤火虫主要面向国际市场，对于欧美市场来说，这一定价还是有竞争力的，只要产品足够好。蔚来10年来坚持的高端化也会在一定程度上给萤火虫赋能。

还是等萤火虫明年4月上市再说吧。