随着10月、11月销量连续超过50万台，2024年比亚迪年销量大概率将超过400万台，超额完成20%增长的任务。面向2025年，比亚迪汽车将继续发力，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望多个产品序列均迎来重磅新车，全面覆盖8-100万价位区间。

●比亚迪秦PLUS DM-i＆海豹05 DM-i

2024年，比亚迪荣耀系列拉开了插混车内卷的序幕，特别是7.98万元起的秦PLUS＆驱逐舰05，着实给同行上了一课；2025年，比亚迪将推出秦PLUS DM-i＆海豹05 DM-i也即将和广大消费者见面，同样拥有让同行瑟瑟发抖的实力。

目前，这两台入门家轿都已完成工信部新车目录申报，作为全新升级版，该车不光内外设计层面全面革新，同时长宽高来到了4780/1837/1515mm，相比现款车长增加15mm、高度增高20mm，舒适体验更佳。

而在三电系统部分，这两台车同样采用第五代DM插混方案，包括混动专用的1.5L发动机，最高热效率来到了45.06%，与之匹配的是更高效的EHS120双电机单元，预计亏电油耗将控制在3L/100km左右，比现款更省油。

●比亚迪海狮05 EV

继海狮05 DM-i之后，海洋网全新纯电SUV——海狮05 EV也即将在2025年上市，该车已经完成工信部新车目录申报，作为和元PLUS同级的入门紧凑型SUV，其售价预计也在12-15万元。

从申报图来看，海狮05 EV延续海洋网家族式设计语言，前脸高度封闭，大灯采用横向LED灯带连接，全新样式的贯穿式尾灯也很有特点。尺寸方面，该车长宽高分别为4520/1860/1630mm，轴距为2720mm，几乎可以看成是元PLUS的姊妹版。

而在三电系统部分，这台纯电SUV将采用前桥永磁同步电机驱动，最大功率140kW，最高车速180km/h。目前暂不清楚刀片电池容量，不过大概率和元PLUS一样，CLTC纯电续航在500km左右。

●海狮07

目前在售的比亚迪产品中，王朝系列一般是DM-i插混车比较热销，例如秦PLUS、汉、唐等；而海洋系列则是纯电比较吃香，例如海鸥、海豚、、海豹等。海洋系列的军舰系列则存在感相对较弱。

按照规划，未来军舰系列都将被动物系列替代，例如，驱逐舰05已经改名为海豹05，而护卫舰07也会在2025年迎来全新升级版，并命名为海狮07。该车同样已经有工信部申报信息，外观设计全面革新，是一台主打大五座布局的中型SUV，而且从车顶的激光雷达来看，该车还支持DiPilot 300智驾系统（天神之眼）。

和新款比亚迪唐一样，海狮07也换装了DM5.0插混系统，并提供DM-i前驱版和DM-p四驱版可选，后者有可能是首款基于DM5.0推出的插混电四驱车，采用P1+P3+P4的前后三电机布局，位于前桥的EHS200电混单元可提供200kW最大功率，后桥电机最大功率也达到了150kW，整车0-100km/h加速时间4.7s。

●比亚迪夏DM-i

今年8月成都车展上，比亚迪推出了首款基于混动专用平台架构的高端MPV，并首次启用“夏王朝”的中文名，足见厂商对这台新车的重视。按照规划，这台车将在2025年一季度上市，售价在30万级，比腾势D9略便宜一点。

对MPV感兴趣的用户对于这台比亚迪夏的内外设计应该已经非常熟悉，该车拥有5145/1970/1805mm的“三围”，轴距3045mm，比腾势D9略小一点，但依旧是2+2+3中大型豪华MPV的标准，并且包括DiLink 150智能座舱、DiPilot 100智驾系统、云辇C智能阻尼控制等都不会缺席。

三电系统部分，第五代DM插混系统自然也会应用在这台比亚迪夏上，包括一台混动专用的1.5T涡轮增压发动机，最高热效率44.5%，并配EHS200前桥双电机单元，外加大容量锂电池组，根据车款不同，CLTC纯电续航分别为80km、145km，馈电油耗控制在5L/100km左右。

●比亚迪汉L/唐L

相比上述车款，比亚迪汉/唐两款明星车型的迭代一直是用户关注的核心产品，也是比亚迪捂得最严实的车型。按照规划，命名为汉L/唐L的全新一代车型将在2025年正式发布，并且大概率价格比现款全面上涨，并与后者同步销售。

目前比亚迪汉L/唐L都已经有测试车谍照，但依旧处于严密伪装路试阶段，仅能看到全新设计的前后灯组，座舱也升级为比亚迪王朝系列的最新家族式设计语言，更有科技感。

重点是车身底盘部分，为了体现迭代车的产品力升级，全新汉L/唐L必然会淘汰三连杆后悬架设计，甚至有可能会使用双叉臂前悬设计，搭配云辇-A/C智能车身控制系统，从根本上解决此前汉/唐存在的底盘弱点。至于三电系统部分，DM5.0必然是基本操作，而且这两台车大概率会主打DM-p插混电四驱系统，同样能在5s内“破百”。

●方程豹钛3

继豹5、豹8之后，方程豹品牌计划在2025年推出全新钛系列车型，该车已经完成工信部新车目录申报，是承载式车身轻越野的定位，量产车将会在2025年上半年上市。

作为“越野车”，钛3采用非常硬派的外观设计语言，线条硬朗，车身挺拔，不光在尾部配备了越野车常见的书包，甚至还可以选装车顶无人机舱，这无疑是年轻人喜闻乐见的。根据申报信息，该车长宽高分别为4605/1900/1930mm，轴距2745mm，是一台入门紧凑型的纯电SUV。

三电系统部分，使用前后双电机的四驱系统对于钛3是必须的，其最大功率分别为110kW、200kW，从尾标来看，这套动力系统可以让钛3在4.9s“破百”。目前暂不清楚电池容量，如果拥有500km的续航能力，同时把价格控制在15万元左右，这对目前市场的元PLUS、银河E5、深蓝S05等都是不小的威胁。

●腾势N9

2024年，腾势汽车首次在Z9、Z9GT上展示了易三方平台技术，独特的“前1后2”三电机布局给用户留下深刻印象，而在2025年，基于相同技术平台打造的首款全尺寸SUV——腾势N9也即将和广大消费者见面，这无疑会是问界M9、理想L9的劲敌。

根据申报信息，腾势N9拥有目前比亚迪全系SUV产品中第二大的车身（最大的是仰望U9），其长宽高来到了5258/2030/1830mm，轴距3125mm，主打豪华大六座布局。并且从车顶的激光雷达来看，该车也支持高阶智驾，目前不清楚是比亚迪自研的天神之眼，还是华为乾崑ADS 3.0。此外，和钛3一样，该车车顶也颗选装无人机舱。

易三方平台的腾势N9同样提供纯电和插混两种动力可选，参考在售的Z9，纯电版的总功率710kW，综合续航630km；插混版电机总功率640kW，还配备一台最大功率152kW的混动专用2.0T发动机，满油满电综合续航可轻松超过1000km。

●仰望U7

纵观比亚迪全系产品，最顶级的自然是易四方平台的仰望系列，目前在售的仰望U8、U9都达到了百万级，2025年该系列的首款大型车——仰望U7也即将和广大消费者见面。从市场来看，这是中国品牌中唯一有能力和德系“78S”掰掰手腕的旗舰车型。

根据申报信息，仰望U7的长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距为3200mm，整车看起来气势拉满，并且风阻系数低至0.195Cd。和德系旗舰车对比的话，源自易四方平台的仰望U7拥有更平整的座舱空间，同时在数字座舱和智驾层面也会有更突出表现。

三电系统部分，仰望U7也采用“前2后2”四个轮边电机分别驱动四个车轮，每台电机最大功率240kW，总功率960kW（纯电版），即便是一台整备质量超过3t的车子，也只需要2.9s即可“破百”，极速达到270km/h。更重要的是，因为四个车轮的动力完全解耦，该车还支持双向20°后轮转向，转弯半径低至4.85m。

最后是底盘部分，比亚迪在仰望U7上还首创了云辇-Z电磁悬浮底盘，不同于目前市场主流的空气弹簧+电磁阻尼，该车通过轮端的四个直线电机替代减震器的功能，搭配雷达实时监测扫描，从而让车轮主动迎合路面颠簸，并最大限度隔绝路面震动，让车身始终平稳。除此之外，这套磁悬浮悬架还能通过电机上下运动实现能力回收，这也是以液压油或空气为媒介的传统悬架没法做到的。