《车矩阵》行业点评：一边是以比亚迪为代表的国内新能源自主车企红遍车市，另一边则是传统合资燃油车（包括部分豪华品牌）的拍大腿感叹！国内车市越来越被新能源渗透的当下，对于传统车企而言降价保量能否成为一条光明大道？毕竟生存下去才是最重要的，每天的成本在那摆着，若没销量则就面临着停产的风险。

作为“未来属于电动化”倡导者之一的宝马品牌对于新能源的认知和行动要明显高于奔驰和奥迪，旗下大部分燃油车经过“油改电”成功代入新能源领域，这些被冠以“i系列、iX系列”的电动车经过参与市场的竞争却并没有达到宝马汽车的期望值，仿佛与豪华品牌无甚关系的宝马电动车的境地非常尴尬，似乎有种不伦不类的感觉存在于消费者的心头，普通消费者普遍认为燃油车才是宝马的灵魂，电动车就显得有点滑稽，转而选择了比亚迪等国内自主品牌旗下车型。

经过多年营运的宝马电动车从核心竞争力上来讲也并不缺乏优势，加之品牌溢价的原因似乎不应该卖不动，但是事实的确销量不是很好，而近期宝马中国大幅调低电动车售价的一事引发市场的高度关注，据称在济南一宝马4S店现售的29.99万元的纯电动宝马iX1，优惠后售价为16.3万元，加上国补以及厂家置换补贴，售价低至15万元左右，近乎腰斩！如果用户有符合报废的车辆参与报废补贴后最终裸车价低至14万元。不过店内给出的解释是享受以上政策需要消费者贷款才能购得，全款购车不享受该政策。其中的隐情不言而喻！

虽然在国内车市“价格战”打得很凶的时候宝马一度宣布退出价格战，并对部分车型进行涨价，但似乎消费者并不买账，在国内自主品牌销量持续暴涨的节奏下，宝马中国不得不在官宣涨价后销量大跌的境况下重新回到价格战。从技术层面来讲宝马的三电技术水准也很高，究其原因卖不动并不是三电技术缺少竞争力，最为关键的是宝马迈过了插电式混合动力以及增程式混合动力这两个当前卖的最火的车型，一步跨入纯电动，导致大部分消费者还对纯电动车型持谨慎消费态度的大环境下没有用户可选的新能源车型，加之入市初期的售价偏高导致消费者几乎完全流失，即使再降价也难打动用户，这也是宝马电动车卖不动的原因之一。