1984年11月15日，骄阳似火，热情四溢，仿佛要将世间所有的激情点燃，而这炽热的光芒与澎湃的热情，皆汇聚于重庆长安厂区这片充满希望的土地上。

那天，整个城市仿佛都为之沸腾，人们的目光、掌声、欢呼声，如潮水般涌向这片热土。每一个人都在用自己的方式，庆祝着这个历史性的时刻。

在灿烂的阳光下，“热烈庆祝长安牌微型载重汽车首批出车成功”的金色大字熠熠生辉，这不仅仅是长安汽车历史上的一个辉煌瞬间，更是中国汽车工业发展历程中的一个关键转折点。

从今往后，一种全新的交通工具——长安微型汽车，将开始在这片古老的土地上驰骋，为人们的生活带来革命性的变化。

此后，长安汽车一路高歌猛进，1986年，长安牌微型汽车年产销突破1万辆；1997年，长安汽车A股在深交所上市，开启了现代企业发展的新篇章；到2005年，长安汽车累计产销突破300万辆，市场占有率达到38%，稳居行业第一，成为当之无愧的微车之王。

1，自主创新的破局之路

如今，当我再次审视那段历史，心中除了对往昔艰辛岁月的深深感慨，还涌动着一个挥之不去的疑问。

话说当年生产微车的企业也不少，什么夏利、大发、昌河、松花江、黎明、山鹿、红星、天马等等一大堆品牌。为何偏偏是长安能从这么多竞争对手中脱颖而出呢？

非运气使然，而是长安汽车从一开始到最后，始终都没有坐在那儿干等着，一直都在坚持自主创新。

回望当年，长安虽有先发优势，但微车市场其实处于群雄逐鹿，夏利、大发、昌河、松花江、黎明、山鹿、红星、天马等诸多品牌相互竞争，激烈程度一点不亚于当下的新能源车市场。为何偏偏是长安汽车能够独领风骚，从众多强劲对手中脱颖而出？

这绝非仅凭运气的青睐，而是长安汽车自始至终都未曾停下前行的脚步，更未选择安逸地坐以待毙。

21世纪初，汽车市场迎来深刻变革，消费者需求日益多元化，对乘用车的品质、舒适性和安全性提出了更高要求。长安汽车敏锐地捕捉到这一趋势，毅然决然地开启了从微车引领者向主流乘用车自主品牌的转型之路，开启了“第二次创业”的征程。

这一转型不仅仅是产品类型的转变，更是企业战略的重大调整，意味着长安要在竞争激烈的乘用车市场中重新寻找定位，开辟新的天地。

期间，长安汽车提出了“再穷不能穷研发！勒紧裤腰带也要搞研发！”并将这一理念付诸行动，每年坚持将销售收入的5%用于研发，其中10%用于前瞻性技术研究。即便在最困难的时候，研发设备投入、产品研发费用也从未削减，反而逐年递增。

2001年，长安迈出了国际化的第一步，来到意大利都灵探索建立国际化研发基地。此后，海外技术分中心和驻意大利代表处相继成立，并于2006年升级为欧洲设计中心，成为中国第一个在海外建立研发基地的汽车企业。之后相继在日本、英国、德国等地建立研发中心。

这期间，长安汽车建立了“五国九地”全球协同的研发体系，形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；推出了包括奔奔、悦翔、逸动、CS35、CS75在内多款明星车型。到2014年，长安自主品牌产销突破已超过1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

2，科技变革的先锋之姿

2017年，全球汽车产业掀起了一场前所未有的科技革命与产业变革浪潮，新能源、智能化、网联化成为不可逆转的发展趋势。面对全球汽车产业的新一轮科技革命与产业变革，长安汽车于2017年启动了第三次创业——创新创业计划，并公布了“香格里拉计划”，计划投入巨资打造新能源产业链。同年，长安汽车还提出了“北斗天枢计划”，明确了向智能低碳出行科技公司转型的战略目标。

在这一战略指引下，长安汽车近年来在研发领域取得了丰硕的成果。从全新动力品牌蓝鲸动力及蓝鲸NE动力平台的发布，到长安方舟智能架构、新科技智慧美学概念车Vision V及全新服务体系的推出；从“智能高端品牌”阿维塔的成立及全新CHN架构的公布，到数字纯电品牌“长安深蓝”及新一代七合一超集电驱的发布，再到自研电池品牌“金钟罩”的问世，长安汽车的研发步伐从未停歇，始终保持着行业领先的地位。

2024年，长安汽车再次发力，推出了智慧新蓝鲸3.0，包括三款革命性的发动机，这些发动机在性能指标上出类拔萃，更凭借蓝鲸NE动力平台的高度灵活性和模块化设计理念，轻松融入并优化各类动力系统架构。同时，长安汽车在新能源技术方面也取得了世界先进水平的研发成果，SDA架构的产品——启源E07已正式下线，天枢大模型也已应用于长安启源E07等车型，为智能驾驶提供了强大的算力支持。

此外，长安汽车还联合华为、中国联通等合作伙伴建成了智能化程度极高的汽车工厂，进一步提升了生产效率和质量水平。未来两年，长安汽车还将推出长安智驾、天衡分布式电驱、飞行汽车以及人形机器人等计划，为智能电动汽车的全新发展周期做好了充分准备。

长安飞行汽车

在汽车行业发展到如今高度竞争的阶段，已经没有投机取巧的空间，企业之间拼的就是实实在在的技术实力。任何一家企业如果不愿进行技术创新，那么等待它的必将是被市场淘汰的命运。而长安汽车正以更加开放、创新的姿态，引领着中国汽车产业向更高水平迈进。

3，2024年的斐然佳绩

在2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车提前揭晓了其在2024年的卓越销量数据。尽管2024年的全球及国内车市整体表现并不尽如人意，众多汽车厂商销量出现了两位数以上的显著下滑，但长安汽车却逆流而上，展现出了强大的市场适应力和竞争力。

268.3万辆！长安汽车在2024年不仅未受车市低迷的负面影响，反而实现了同比5.1%的显著增长，这一成绩无疑为整个汽车行业树立了榜样。其中，新能源汽车的表现尤为亮眼，销量高达73.3万辆，同比增长52.4%，较行业好15.5个百分点。充分展示了长安汽车在新能源领域的深厚实力和前瞻布局。

更为难能可贵的是，长安汽车在保持高速增长的同时，车型结构也在持续优化。

长安启源1周年销量突破15万辆，这一数据表明，长安启源在市场上的表现正在逐步增强，并且销量呈现出稳步增长的态势。

高端品牌阿维塔，自9月份推出07、11、12增程版车型后，连续3个月销量破万，预计全年销量将突破7万辆，同比提升140%，成功拉开了新一轮产品攻势的序幕。这一成绩的取得，不仅得益于阿维塔产品力的不断提升，更离不开长安汽车对高端市场的精准定位和深入洞察。

此外，深蓝品牌也表现出色，仅用时27个月便达成30万辆销量目标。这一速度不仅体现了长安汽车强大的生产能力和市场响应速度，更彰显了深蓝品牌在市场中的强劲竞争力。

今年以来，多家权威金融机构发布的研究报告，一致对长安汽车给予了积极的“买入”评级。这些报告中，“强产品周期”成为高频词汇，凸显出长安汽车当前所处的强劲发展态势。

值得一提的是，在产品方面，目前公开的就有阿维塔 06、深蓝 S09、启源C798等13款新能源产品即将亮相，仅从已知的全新产品来看，明年对于长安汽车而言无疑是产品大年。

阿维塔06

深蓝S09

长安启源C798

而且与个别车企 All in 纯电动的策略不同，长安汽车采取了内燃机、纯电动、混动、插电混动、增程式和氢燃料技术多路并进的发展模式。这种均衡的技术结构正是长安汽车能够稳居本土品牌销量前列的根本原因。

4，全球布局的远大抱负

长安汽车深知，一个真正的强大品牌必须在全球范围内展现其影响力。因此，长安汽车始终将国际化作为品牌发展的重要方向，致力于提升品牌的全球竞争力。

在全球化布局方面，长安汽车已经取得了显著的进展。在2025年长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车表示坚持“无海外不长安、无基地不海外”，加速推进海外新能源、新市场、KD业务等落地，不断拓展海外“朋友圈”，与新老合作伙伴一道，围绕以产品为对象的“研产供销”和以用户为对象的“买卖用修”全价值链、多环节加强合作、协同出海，探索成本更优、效益更好的合作模式，共同提升海外运营体系和本地化能力水平。2025年，将在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28条线路、渠道触点550+个。

明年，长安将在海外做五件大事：一是东南亚罗勇工厂投产，长安全球化策略正式进入2.0阶段；二是召开欧洲品牌发布会，正式登陆欧洲市场；三是独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产；四是中南美完成巴西子公司设立；五是中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌全面导入。

长安汽车泰国制造基地

长安汽车的最终目标，是成为世界级的中国品牌。为此，长安汽车将继续坚持创新驱动发展战略，不断提升产品力和品牌力。同时，长安汽车还将加强与全球合作伙伴的合作与交流，共同推动全球汽车产业的创新与发展。

编者按

刚刚参加完2025年长安汽车全球伙伴大会，我深感震撼与鼓舞。这次大会不仅是一次企业间的交流与合作盛会，更是一次深刻感受到创新力量和合作精神的体验。在大会上，我亲眼见证了长安汽车对未来出行的宏伟蓝图和坚定承诺，这让我对汽车行业的未来充满了期待。

会场内，先进的展示技术和充满未来感的展车让人目不暇接，每一项新技术的发布都像是打开了新世界的大门。长安汽车不仅展示了其在传统汽车制造领域的深厚底蕴，更在新能源、智能化、网联化等方面展现出了令人瞩目的创新成果。这些成果不仅仅是冷冰冰的技术参数，它们背后是长安人对于改善人类出行方式的深刻理解和不懈追求。

与来自全球的合作伙伴交流，让我深刻感受到长安汽车的开放心态和合作共赢的理念。在这里，不同文化、不同背景的人们因为共同的目标而汇聚一堂，共同探讨如何推动汽车行业的进步，这种跨文化的合作精神让我深受感动。

参加完这次大会，我更加坚信长安汽车将成为世界级的中国品牌。未来，我将继续关注长安汽车的发展动态，期待长安汽车能够不断创新、不断突破，为全球消费者提供更加优质的汽车产品和服务。同时，我也希望更多的中国汽车品牌能够像长安汽车一样，勇于开拓、敢于挑战，共同推动中国汽车产业的崛起和发展。（文|李健波）