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作为国内最大汽车集团之一,上汽集团在2024年加大创新力度与深度改革,通过战略优化、技术升级、组织架构调整等措施,实现了新产品、新技术的快速落地,并且整车销量连续6个月实现环比正增长。最新数据显示,上汽集团2024年终端交付463.9万辆。
从资本市场的反馈来看,上汽集团的变革卓有成效。2024年年初,上汽集团的股价为13.19元,截止至12月底,上汽集团的收盘价涨至19.81元。2024年已然收官,这场刀刃向内的自我变革之战中,一起来复盘上汽集团都做对了什么?
不破不立,合资板块的韧性与创新
长期以来,合资企业都是国内几大汽车集团的“利润奶牛”。庞大的销售体量和固化的口碑效应,令合资车企在短时间内很难完成大象转身。然而,随着智能化、电动化趋势的到来,合资车企也到了不破不立的阶段。上汽集团旗下的合资板块,也在2024年经历了重大调整。
首先来看上汽大众大众品牌,全年销量预计在114万辆左右,有望再度夺得合资品牌销量冠军。值得一提的是,在“油电同进”、“油电同智”战略下,上汽大众大众品牌旗下车型产品力大幅提升,迎来“油电双收”。其中上汽大众大众品牌在2024年推出了途观L PRO、全新帕萨特、途岳新锐等车型,并且燃油车市场占有率超8%,达到历史新高。其新能源车型累计销量近15万辆,同比劲增15.0%,拿下合资电动销冠问题不大。
2024年是上汽大众成立40周年,上汽与大众两大股东方深化合作,携手开启上汽大众合资2.0时代。轱辘哥了解到,上汽大众采用全新的开发模式,脱离了引进、改造、国产化的模式,款款产品皆为原创,以中国消费者的需求为先,以历久弥坚的品质为基,力求做到在中国,为中国。随着上汽集团与大众汽车集团续新约,上汽大众合资协议延长至2040年,上汽大众的发展前景值得关注。
有较大动作的,还有上汽奥迪。2024年,上汽奥迪全年销量超过4万辆,同比增长33.3%。全新品牌AUDI横空出世,首款奥迪E概念车迎来全球首秀,收获了极高的关注度。按照计划,AUDI品牌在三年内将基于智能数字平台推出三款电动车型,首款量产车型预计于2025年年中发布,保持一年一新车的节奏。
依托于多年来深厚的技术储备,上汽集团正走在反向赋能合资品牌的道路。比如奥迪和上汽集团联合开发了全新电动车平台——Advanced Digitized Platform智能数字平台,令AUDI品牌车型在智能化赛道上有着明显的领先优势。
整体来看,面对急速变化的市场环境,上汽大众已做好从容应对的准备。到2030年,上汽大众将总共推出18款新车型,有15款将专为中国市场开发。它们都将拥有智慧的车载“大脑” 并搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能;全新设计的交互界面将会提供焕然一新的互动体验,而AI大语言模型也将助力智能座舱,为用户提供更加直观、个性化的使用体验。也只有从产品出发,上汽大众才能打动用户,保持行业领先地位。
合资板块方面,上汽通用的成绩单也已经出炉。数据显示,上汽通用2024全年累计终端销量673,007辆(含出口),其中新能源销量合计104905辆,同比增长56%。客观来说,上汽通用的跌幅进一步缩窄,并且包括别克GL8、昂科威、君越以及凯迪拉克全新XT5 在内的多款重点车型在细分市场的表现可圈可点。
“新三驾马车”驱动,上汽更快、更稳
令人意外的是,上汽集团以创新驱动发展,在2024年借助自主品牌、新能源、海外市场的“新三驾马车”,跑得更快、更稳。
数据显示,2024年上汽自主品牌智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等销量达到240.8万辆,在集团整体销量中的占比达到60%。新能源车销量达123.4万辆,同比增长9.9%,创下历史新高;其中,高端新能源品牌智己汽车销售6.6万辆,同比增长71.2%。
而海外市场方面,上汽集团也实现了终端交付量108.2万辆,同比增长2.6%。尤其是在欧盟的“关税大棒”下,上汽MG还能在欧洲市场实现销量超24万辆,可谓是逆势增长。
销量上涨,离不开技术创新。十年来,上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元。随着DMH超级混动技术、“一段式端到端直觉式智驾大模型”、“星云”纯电专属系列化平台等陆续量产上车,为上汽旗下车型持续赋能,整车的竞争力也得到大幅度提升。
2025年,上汽集团还将继续发力。据轱辘哥了解,上汽集团的固态电池预计将在2025年搭载在量产车型上,还有零束全栈3.0可支持L3智能驾驶技术量产上车,预计于2025年正式搭载上市。可见,上汽集团全面掌握了新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术,不但能够支撑自主品牌业务持续向上突破,还能对合资企业的产品赋能,助力集团继续领先行业。
写在最后
对于一家成熟的汽车集团而言,在车市竞争更为激烈的背景下,唯有筑底企稳、以创新驱动,用雄厚的技术底蕴不断赋能自主、合资各大品牌的持续发展,方能迎来销量稳步上涨的明天。上汽集团正是这样做的。(文/MANGO)
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