最近互联网上有一句话：打败你的从来不是你的竞争对手而有可能是跨界者。比如智能手机之于电视、相机，外卖平台之于方便面等等。而在汽车领域，搭载了易三方、天神之眼等黑科技的腾势Z9＆腾势Z9GT将会跨界对陪驾教练行业产生一定冲击。要知道很多刚拿到驾照的新手司机或者本本族往往都不敢自己独立驾车上路，都需要花钱请陪驾教练指导一段时间才敢独自驾车上路，腾势Z9＆腾势Z9GT的出现就能够帮助他们轻松应对日常复杂的用车环境，不管是科目二、科目三还是更加极端的日常老破小区停车、高快路面的行驶都能轻松应对。

为了近距离体验腾势Z9＆腾势Z9GT的黑科技，我于2025 年 1 月 4 日参加了腾势 Z9＆腾势 Z9GT 易三方极智体验营。

黑科技解决用车痛点

腾势 Z9 和腾势 Z9GT作为一台轴距超过3.1米、车长接近5.2米的D级车，别说是新手司机了即便是老司机也很难驾驭，尤其是在寸土寸金的上海，面对拥挤的道路和老小区极窄的停车位，很多人都会倍感压力甚至束手无策。

面对这些痛点，腾势 Z9 和腾势 Z9GT给出的方案是用硬核产品力来解决。在易三方的作用下，腾势 Z9 和腾势 Z9GT可以通过后轮转向技术实现正反20度的后轮转向角度，带来的直接好处就是可以实现4.62米的最小转弯半径，而五菱宏光MINIEV的最小转弯半径为4.3米，大众高尔夫的最小转弯半径为5.45米，看到这里相信很多人再也不会担心腾势 Z9 和腾势 Z9GT因车身尺寸而难以驾驭了，反而在享受优异的车内空间的同时还可以享受微型车的驾驶便利性。

在活动现场还设置了一系列的功能体验区来展示易三方的其他亮点，在自动泊车挑战区，腾势 Z9 凭借先进的传感器与算法，轻松识别车位，一把精准入库；在智能蟹行环节，依靠精准的四轮扭矩控制，车辆实现横向平移，窄车位停车难题迎刃而解；圆规掉头时，极小半径转弯动作一气呵成，城市小道通行能力飙升。智能蟹行和圆规掉头不仅能在使用的时候收获大量的路人羡慕的眼光来提升情绪价值，关键它还及其实用，不管是老破小区还是狭窄的弄堂都能轻松应对。

如果说以上这些痛点可以通过多盘几把方向能解决，那么很多新手司机在日常行车的时候就没啥机会多盘几把方向了，不管是城市路况还是高快路况，都会带来极大的危险。而腾势 Z9 和腾势 Z9GT搭载的天神之眼高阶智驾系统则可以将这些问题轻松解决。不管是面对复杂的城市路况还是高快路况，都能安全且高效行驶，细节处理得也很老司机。

赋能高品质生活

作为国产豪华新能源领域的佼佼者，腾势汽车始终秉持着对高品质生活的追求与探索，致力于为消费者带来更加智能、便捷、优雅的出行体验。

上文提到的黑科技技术解决了日常用车的痛点，但是对于很多追求高品质用车生活的人来说，出色的造型设计、不俗的驾控感受和丰富的功能配置则能进一步提升情绪价值和为高品质生活赋能。

腾势 Z9 和腾势 Z9GT 两款车型作为腾势的旗舰车型凭借其独特的设计理念以优雅的车身线条、宽敞的内部空间以及智能化的配置，展示了品牌对未来出行的深刻理解和极致追求。虽然两款车都是旗舰级轿车，但Z9GT 更偏运动Z9 更偏行政，具体表现主要集中在造型设计和底盘调教方面，消费者可以根据自己的用车喜好和用车环境来选择对应的车型。

日常驾驶方面这台车除了上文提到的具备极小的转弯半径可以带来微型车的驾驶快感，同时易三方还可以让车辆轻松穿梭在拥挤的大街小巷，由于易三方的后轴两个电机是独立驱动的，因此还隐藏了一个高速爆胎不跑偏的绝技，可以确保行车安全。

两款车都是3秒级的性能怪兽，不仅能给日常用车带来畅快的驾驶体验，还得益于出色的底盘配置和调教诸如云辇 - C 智能阻尼悬架等，可以确保日常用车有着酣畅淋漓的快感。

大师观察

腾势 Z9 系列的出现，既是腾势在“炫技”也是腾势在为D级车市场带来了新的标杆：集豪华、性能（易三方）、智能化、品质于一身方能获得D级车市场的入场券，而不是仅仅尺寸够大就行。正如腾势首席共创官赵长江说:“以后买30万元以上的车,要先看看有没有易三方”。